據(jù)江淮晨報(bào)晨報(bào)道如今，大宗貨物一般都是通過鐵路運(yùn)輸，可是，貨物如何出廠再上鐵路一直是困擾企業(yè)的頭疼問題。記者從合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園了解到，為了解決園區(qū)內(nèi)大型工業(yè)企業(yè)的運(yùn)輸困難，一條醞釀了近8年的貨運(yùn)專線即將建成通車。屆時(shí)，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)將不用出門就可以把貨物搬上鐵軌。

    合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園位于肥東縣，聚集著中鹽、馬鋼等重化工企業(yè)，是一個(gè)重工業(yè)集群產(chǎn)業(yè)園區(qū)。記者在施工現(xiàn)場看到，這條貨運(yùn)專線緊挨著中鹽紅四方的廠房，鐵軌已經(jīng)鋪設(shè)完工，幾個(gè)工人正在安裝鐵路信號(hào)燈。園區(qū)工作人員告訴記者，這條貨運(yùn)專線2004年就開始設(shè)計(jì)了，與國鐵淮南線接軌，長21千米，現(xiàn)在正在等待上海鐵路局的正式驗(yàn)收，預(yù)計(jì)7月份就可以通車。

    合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園紀(jì)工委負(fù)責(zé)人袁立國告訴記者，這條貨運(yùn)專線目前的運(yùn)量為390萬噸/年，鐵路建到廠邊后，企業(yè)就不用走公路運(yùn)輸了，這也避免了大型貨物運(yùn)輸對(duì)公路的破壞。當(dāng)然，僅有鐵路是不夠的，袁立國說，園區(qū)今后還計(jì)劃把鐵路直接修到碼頭，形成公路、鐵路、水運(yùn)三者兼?zhèn)涞木C合交通物流體系。