6月25日，國家統計局成都調查隊公布《2011成都市物流業發展現狀及對策研究》。據悉，成都市2011年物流業總產出為588.99億元（不含鐵路運輸），增幅為27.9%，高于服務業的平均增幅。 
　　增加值同比增長19.9%公路鐵路航空吞吐量均有增長
　　統計顯示，2011年，成都物流業實現增加值312.3億元，同比上年增長19.9%；稅收和利潤增幅均高于服務業平均水平，其中稅收23億元，增長42.2%，在14個服務業門類行業中增幅居第5位。
　　經濟發展貢獻也十分明顯。成都去年的社會貨物周轉量同比增長13.7%，公路、鐵路、航空的吞吐量均有不同幅度的增長，航空貨郵吞吐量、鐵路貨運班列數量還都位居西部第一。其中，航空貨郵吞吐量達到 47.77萬噸，2011年開通國際貨運航線9條，貨運處理能力從40萬噸躍升至100萬噸，躋身世界繁忙機場行列。鐵路方面則建成了亞洲規模最大的成都鐵路集裝箱中心站，開通了9條直通沿海港口和邊貿城市的貨運班列。公路方面，以新都物流中心公路貨運集散中心為樞紐的200余條公路貨運班線正在運行。
　　億元企業不足20家4大短板掣肘發展
　　成都調查隊的調查顯示，企業規模偏小、服務單一、部分企業運作不規范、物流業務的信息化程度低，是掣肘進一步發展的四個短板。
　　據悉，成都市第三方物流的企業約800家，營業收入超5億元的僅3家，億元以上的不足20家，絕大多數在億元以下。“本土的第三方物流企業大都是從傳統的倉儲業、運輸業、貨運代理等轉變改造而來，因此經營規模普遍偏小，其市場競爭力、資金保障力、業務整合力不足，限制了企業的發展空間。”
　　其次，多數第三方物流企業的業務還停留在倉儲、運輸、配送等傳統物流環節，對加工、標準化配送、“零庫存”管理、咨詢與培訓、信息服務等增值服務開發不足，“服務水平的單一，造成多數第三方物流企業市場定位不明確，缺乏專業性和專注領域，極易被拖入惡性的同質化競爭，企業難以形成核心競爭力。”
　　業內人士建議，成都應加大對物流企業投資建設項目的扶持力度，重點培育業務輻射西部地區，規模化、專業化、網絡化發展的第三方物流企業。