27日下午,記者從青榮城際鐵路威海段建設協調推進會議上獲悉,全線征地拆遷工作將于今年7月底前基本結束,個別點位年底前結束,到2014年年底前建成通車。威海段目前已經完成穩定線路的勘測定界和清點核量工作,拆遷建(構)筑物面積57521.8平方米,占線路穩定路段的21.74%。
威海市發展和改革委員會黨組副書記、威海市重點項目管理辦公室主任宋修騫在會上介紹,截至目前,威海段穩定線路的勘測定界和清點核量工作已全部完成,完成農用地表清表49.9公里,占線路穩定路段的76.4%；征用土地1818.6畝,占線路穩定路段的88.8%；拆遷建(構)筑物面積為57521.8平方米,僅占線路穩定路段的21.74%；已兌付征地拆遷補償資金3億元。威海段隧道工程完成6526延米,完成隧道工程的42%；橋梁工程完成155個橋墩,路基工程完成土方量122萬方,共完成投資9.1億元。
不過,宋修騫還提到了該鐵路存在的一些主要問題:“尤其是城市規劃區內拆遷工作進展太緩慢了,城際鐵路農用地清表工作我們去年就基本完成了,當前工作的重點是城市規劃區內建(構)筑物的拆遷,目前拆遷量才達到21.74%,其中今年只完成拆遷17381.7平方米。”對于出現這種情況的原因,他分析認為:有很多客觀因素,比如受鐵路線性征地政策影響,部分路段征地紅線剛剛下發,城市規劃區情況復雜等。
“雙島灣跨海鐵路特大橋是青榮城際鐵路的重要控制性工程,由于鐵路橋的凈空尺度與雙島灣規劃功能產生沖突,經市政府研究,變更鐵路設計方案申請已上報省發改委。”宋修騫說,“這類變更屬于一類變更,需要鐵道部批復后方能進入方案設計階段。按常規,方案設計需要一年,施工則需要一年半,時間非常緊迫,我們必須集中力量為設計和施工單位提供全方位的保障,盡可能縮短每一環節的時間,減少變更方案對工期的影響。”
對于接下來的工作,宋修騫說,省政府已明確了征遷工作7月底前基本結束、年底前全部結束、2014年底前整個工程竣工投入運營的目標任務,這就意味著在剩下的一個多月時間里,我們要拆遷建(構)筑物20多萬平方米,是目前已完成的3.6倍。
按照拆遷時間的基本要求,7月10日前要全面完成評估工作,7月15日前通過中路華會計師事務所審核,7月底前基本完成拆遷。市發改委還將進一步加大協調力度,并積極落實建設資金。