備受關注的合蚌客運專線將于后天迎來關鍵性的一步，6月28日，合蚌客專線將全線通電，再經過系列驗收和聯調聯試之后，將有望正式開通運行。由于合蚌客專線北接京滬高鐵，通車之后，從合肥乘動車到北京最快只需4個小時。

    鐵路沿線正在搭建圍欄

    合蚌客專線全長130多公里，沿途設蚌埠站、蚌埠南站、淮南東站、水家湖站、北城站和合肥站6個車站，其中新建的有淮南東站、水家湖站和北城站。

    6月25日下午，記者前往合蚌客運專線及北城站，實地探訪合蚌客運專線建設進展。

    從合肥市區出發，沿雙鳳大道北行即可看到已經基本建設完成的合蚌客專線。現階段，鐵軌的鋪設均已完成，沿線正在搭建圍欄。

    在北城站，一輛黃色的工程車正在對通電線路進行檢查，做著通電前的準備工作。

    “通電之后，工人施工就要特別注意安全。預計下月會進行靜態驗收，那個時候，整個鐵路將會被封閉起來，連我們也不能隨便進來了。”施工現場的工作人員告訴記者，靜態驗收之后，如果什么地方有問題，將按照通知的要求進行整改。

    北城站進入掃尾階段

    從龍湖路拐入合水路，行駛4公里左右，再拐上一條小路，就來到北城站站前廣場。

    建設工程已近尾聲的北城站以白色為主色調，這個并不算大的站點，也是應有盡有。

    售票大廳面積大概40平方米，設有2個售票窗口。候車室的面積同樣不大，100多平方米的樣子。在這里，飲水處、警務室、客運值班室等標識牌已經掛了起來。

    主站房外，外部裝飾、周圍的綠化，均已經到位。

    北城站有兩個站臺，通體白色。站臺有8股道，鐵軌均已鋪設完畢。

    現場，幾位施工人員正在地面上叮叮當當地敲打，其中一名施工人員告訴記者，“我們正進行灌縫。你看，現在就剩下些零活了，主要工程都已經結束了。”