西江巨龍，龍抬頭！近年，西江航運干線貨運量呈幾何級數增長，成為我國僅次于長江的珠江水運主干線。

　　帶動迅猛增長的澎湃動力，源于黃金水道和西江經濟帶的聚變發展。

　　西江觀瀾，有自治區黨委、政府的堅強領導，有自治區西江黃金水道辦的科學組織，有建設單位奮勇爭先“騰巨浪”。

　　看吧，沖刺今年初步形成西江億噸黃金水道目標，廣西西江開發投資集團有限公司（簡稱“西江集團”）盡顯主力軍風采，一馬當先；

　　看吧，從湛藍深海，轉戰奔涌的西江，廣西北部灣投資集團有限公司（簡稱“北投集團”）挾北部灣建設神勇，劈波斬浪！

　　壯哉！西江建設，“雙龍”帶動。

　　“雙龍”的帶動

　　皇帝女，不愁嫁。柳州官塘港項目炙手可熱，央企、外企、上市公司去年頻伸橄欖枝。

　　“擇優選擇項目規劃和業主。”柳州市要招好商建好官塘港，建設西江經濟帶龍頭城市和西江流域經濟高地。

　　西江集團早就捕捉到黃金亮點，堅決往前沖。官塘港位于柳州汽車城內，是自治區打造西江億噸黃金水道和廣西柳州汽車城兩個戰略的黃金交集點，為汽車城提供高效物流服務，連接大西南，溝通珠三角，面向中國-東盟自貿區，形成業主、柳州市和整個西江經濟帶多贏發展格局。

　　這是西江集團的戰略眼光！董事長韋勇球率集團公司各部門及專家深入官塘踏勘，了解柳州市“必須以汽車城物流作為主要工程”、“實現鐵公水聯運”等訴求，舞起項目規劃龍頭。

　　“柳州官塘物流港！”西江集團響亮提出新概念。僅4個月，就把極富戰略眼光和專業素養的《柳州官塘物流港發展布局以及實施框架研究》提交審議。（下轉第三版）

　　（上接第一版）規劃充分滿足汽車城發展需求，還考慮到大藤峽水利樞紐建設后航道銜接。

　　今年4月，柳州市決定：“西江集團負責推進項目實施。”總投資38億元的官塘物流港一期工程，將在年內開工建設。

　　西江集團堅決貫徹自治區戰略部署，高瞻遠矚布局千里西江，贏得建設黃金水道戰略主動權。今年在建和新開工項目12個，總投資109億元。

　　北投集團的戰略眼光同樣讓人驚嘆：“用圓規把廣西北部灣經濟區畫一個圈，就和西江經濟帶有一個交匯點南寧港！”

　　建設南寧港，連接起“兩區一帶”中的北部灣經濟區和西江經濟帶。北投集團董事長周文說：“黃金水道和北部灣有良好的互補性，我們投身黃金水道建設實現"江海聯動"。”

　　聯動發展！發揮南寧港高速公路、鐵路、水路、航空“四位一體”的交通區位優勢，實施西江航運干線與北部灣經濟區港口聯動的水運整體發展計劃，實現連接黔、滇、桂、粵等省區的內河高等級航道與北部灣經濟區沿海港口全面對接，形成西部物資通江出海的立體水運交通網絡。

　　基于此，北投集團搶先一步，將南寧港一期工程3個子項目全攬入懷中。項目總吞吐能力766萬噸，規劃今年底建成，約占今年沖刺“億噸”任務1/4。去年8月，21個泊位“全面開花”。如此大規模內河港口建設，全國罕見。該集團移植北部灣建設成功經驗，集聚大批專業人才成立牛灣和六景兩個現場工程項目部，沖刺“億噸”目標。

　　活力源自革新

　　今年3月，百色港大旺作業區開始安裝價值數千萬元的吊裝設備。西江集團采用“拿來主義”以承租人占用融資成本的時間計算租金的融資租賃方式獲得設備。今年該項目可望開港，形成150萬噸年吞吐能力。

　　負重前行。受全球金融形勢等影響，資金密集型的西江建設項目融資難。港口建設投資大、回報周期長，融資難，而船閘航道等公益項目融資難上加難。

　　錢少要辦事，沒錢也要辦事！西江集團和北投集團兩條巨龍，解放思想，堅持“以空間換時間，以資源換產業，以存量換增量”思路，大氣魄破解融資難題，激發出強大活力推動西江建設。

　　“以電養航”，是西江公司（西江集團前身）在全國率先創造出的內河航運發展新模式。1989年2月，該公司建成桂平航運樞紐船閘并通航。破除“等靠要”思想，在樞紐建設裝機容量3×1.55萬千瓦的水電站。發電效益，為樞紐船閘建設源源不斷提供資金，走出由航辦電、以電養航、滾動發展的道路。

　　創新不止步。面對公益項目桂平樞紐二線船閘的融資難題，西江集團再亮劍在“以電養航”基礎上，采用“公益性項目+航運資產+樞紐發電收益”捆綁模式，走出公益項目“肥瘦混搭”融資新路。該項目獲2億元貸款，今年可通過竣工驗收。

　　“鳳筑巢，鳳引鳳。”西江雙龍探索出“港口+園區”的經營性項目融資模式。北投集團建設南寧港一期工程和中央儲備糧南寧直屬庫聯手，合作建設糧食等農副產品倉儲、配送和貿易項目。今年2月，西江集團對總投資額148.8億元的項目舉行推介會，有48家企業與西江集團簽訂初步合作意向協議，合作意向金額近百億元。

　　今年3月，西江集團成功發行企業債券10.5億元，實現國內資本市場上首次直接融資。還委托國開行承銷的6億元中期票據，獲授信批準即將啟動申報工作。今年4月，北投集團也成功發行10億元企業債券。

　　“去年西江集團融資近19億元，今年力爭融資30億元。”西江集團信心百倍。

　　“南寧港一期工程19.4億元建設資金已落實。”北投集團南寧港開發投資有限公司總經理邱文輝氣定神閑。

　　競爭不忘奉獻

　　“三期圍堰高程填筑到27米高程，推遲一個月。”年初，梧州長洲水利樞紐三線四線船閘緊張搶工期，西江集團卻提出新方案。三四線船閘導流原設計方案是，今年4月底三期圍堰高程填筑到27米高程迎戰汛期。

　　施工中圍堰填筑上升越快，對閘室墻施工的掣肘越明顯。西江集團組織專家研判：水文條件滿足“推遲一個月”的度汛要求。立即調整施工方案：“圍堰填筑緩一緩，為閘室墻澆筑讓路，加快工程建設。”

　　退，為進。閘室墻澆筑快速攀升，到5月初已從負4.4米澆筑到20米，為度汛奠定基礎。不少人嘀咕：“西江集團干這個投資近38億元的公益項目，殫精竭力趕工期。圖什么？”

　　“我們肩負奉獻社會的神圣使命感！”西江集團負責人擲地有聲的話語，透出大智慧。2010年5月，自治區整合資源組建西江集團承擔黃金水道重大基礎設施項目投資、建設和運營任務。該集團按自治區戰略部署，建設公益項目和經營項目并舉，勇往直前。“十二五”期間，黃金水道建設擬投入資金707億元，其中西江集團參與建設的項目投資達555億元。

　　我國的最大內河單級船閘桂平航運樞紐二線船閘，建成了！魚梁航運樞紐船閘通航了，創下全國同規模船閘建設速度最快的紀錄！近年，“龍頭”西江集團建成一批重大公益項目，激勵著許多建設者投身西江建設。去年，西江集團就帶動社會投資70多億元。

　　“我們下大力氣建設長洲、桂平、貴港船閘等重大公益項目，也獲得發展機遇。”西江集團介紹。2011年，該集團帶動并落實與沿江各市首批合作開發項目的總投資達150億元，項目建成后將新增港口吞吐能力5180萬噸。同時，成立大型物流船隊，積極推進港口及物流園區招商合作。

　　中流擊水，你追我趕。西江“雙龍”始終把奉獻銘刻心里，各出奇招，奮力拼搏，帶動黃金水道又好又快建設。

　　“建好南寧港拉動地方經濟發展，是奉獻社會的最好形式。”北投集團表示。2010年10月，北投集團成為南寧港一期工程業主，積極配合項目征地拆遷工作。該集團不走“尋常路”，超常規預付牛灣作業區征地款4000萬元，及時獲得施工用地。

　　這是充滿智慧的無聲激勵！在群眾大力支持下，征地工作順利推進，項目建設迅速跟進。5月中旬，南寧港一期工程牛灣作業區11個泊位516根樁基在汛期前全部建成，項目建設全面展開。來源廣西日報)