2012年1月1日，大國領(lǐng)導(dǎo)人新年演說透出別樣滋味。“這場危機(jī)也許是自二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的”，薩科奇心有余悸。“太多美國人在艱難中行進(jìn)，但我們看到復(fù)蘇跡象”，奧巴馬強(qiáng)打精神。 
    時間回到2008年9月，一場來自大洋彼岸的一條不過0.3英里的街道引發(fā)的次貸危機(jī)，以空前的速度席卷全球。
　　中國沿海地區(qū)數(shù)萬中小企業(yè)倒閉，出口大幅下降。
　　“出口、投資和消費(fèi)”是拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車。由于見效快，拉動大，一度以來，出口被依賴。數(shù)據(jù)顯示，中國出口總值2008年為世界第2位。
　　廣州市社科院副院長劉江華描述深圳，“國外的原材料在這里打個轉(zhuǎn)，然后又出去，一億件衣服換一架飛機(jī)”。
　　從改革開放三十年的曲線來看，消費(fèi)是一支最穩(wěn)定的力量。新的發(fā)展思路下，擴(kuò)大內(nèi)需已成為必然。
　　武漢2011年實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額2959億元，同比增長18%，繼續(xù)保持在國內(nèi)省會城市中第二的位次(僅次于廣州)。
　　2011年，TCL空調(diào)在漢銷量300多萬臺，同比增長近60%。
　　“利用全國中心樞紐的地位，武漢有條件成為產(chǎn)品的生產(chǎn)中心”，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴說。
　　2012年，武漢集裝箱吞吐量將達(dá)82.8萬標(biāo)箱;港口貨物吞吐量1.26億噸。上海通用、聯(lián)想紛紛選擇武漢，看中的就是武漢交通、航運(yùn)、物流的便利。
　　武漢，已經(jīng)成為中國內(nèi)需消費(fèi)的最前沿，成為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要平臺。