在紹興袍江工業(yè)區(qū)，一家大型的綜合物流基地正日漸成型，倉(cāng)庫(kù)、綜合大樓、汽配樓、宿舍樓、維修車(chē)間在陸續(xù)拔地而起……其實(shí)，作為紹興真正意義上的一個(gè)現(xiàn)代物流基地——“集亞物流”也是繼紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)開(kāi)園后，紹興在物流產(chǎn)業(yè)上邁開(kāi)的又一大步。 
    記者在“集亞物流”的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，主體建筑已經(jīng)結(jié)頂，建筑墻體砌筑工程也完工，大部分外墻腳手架也被拆除了，但相關(guān)負(fù)責(zé)人透露整個(gè)物流基地一期工程預(yù)計(jì)要今年10月份才交付使用。
    雖然并未投入使用，然而在基地西區(qū)角落上，18家快遞企業(yè)早已提前做起了生意，看著貨運(yùn)大車(chē)繁忙地裝卸貨物，記者不禁感嘆“集亞物流”聲名遠(yuǎn)播的快速性。
    紹興市汽運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理朱國(guó)炎介紹，物流基地項(xiàng)目總占地面積269畝，總投資兩億元。將集交易、信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及配套服務(wù)等功能于一體。“目前，基地西區(qū)1—3號(hào)倉(cāng)庫(kù)，零擔(dān)專(zhuān)線等6個(gè)單體建筑的土建工程已基本結(jié)束，東區(qū)綜合樓包括辦公樓、信息大廳，及宿舍樓、汽配樓、修理車(chē)間等5個(gè)單體的建筑工程已基本完工，現(xiàn)在已進(jìn)入全面裝修階段。”
    其實(shí)作為沿海較發(fā)達(dá)城市之一的紹興，每年都在吞吐著大量的貨物，可是在巨大的需求量面前，紹興的物流業(yè)發(fā)展卻跟不上進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年我市貨運(yùn)總量均超過(guò)1億噸，按照我國(guó)物流成本占GDP平均比重18.4%計(jì)算，我市社會(huì)物流總費(fèi)應(yīng)為360億元左右，然而近年來(lái)，我市的社會(huì)物流總費(fèi)實(shí)際只有60多億元，大量的資源向外流失。
    “集亞物流”建成后，在這方面可以彌補(bǔ)不少。“基地完工后，我們能為紹興市區(qū)及周邊160多家中小物流企業(yè)提供服務(wù)基地，通過(guò)集聚和整合提升紹興整體物流水平。”集亞物流基地有限公司的總經(jīng)理狄挺說(shuō)。
    那么，“集亞物流”將來(lái)會(huì)如何發(fā)揮作用呢？狄挺為記者舉了幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子。“比如在以前，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商要送很多家貨，有很多條線，無(wú)論是30噸、25噸甚至裝不到半車(chē)都得一一去送。但在基地這里，我們能夠幾條線上的車(chē)整合，然后減少到最少的車(chē)輛，車(chē)子利用率大幅度提高，物流成本能夠降低。”狄挺還提到，物流基地建成后第二個(gè)好處是，如果本來(lái)有三個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都要到北京的，他們必須各自設(shè)辦事處，但以公司出面，只要一個(gè)辦事處，成本也會(huì)降低。
    其實(shí)，作為一個(gè)綜合的物流基地，“集亞物流”還有一大亮點(diǎn)就是提供信息。記者了解到，集亞公司將會(huì)在東區(qū)安裝一塊大的電子屏，顯示物流信息。目前“集亞物流”已與浙江省物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，這意味著“集亞物流”可望在全國(guó)大物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)內(nèi)獲取信息。