在集團公司南寧樞紐工程施工接近尾聲之際，一度備受各界關注的高風險隧道——花油山隧道又一次成為全線的焦點，日前五公司和二公司各路人馬匯聚該隧道攜手并進展開又一輪如火如荼的大干高潮。 
由集團公司承擔施工的南寧鐵路樞紐頭號控制工程——花油山隧道全長5400m，為南寧鐵路樞紐第一長隧，系2012年鐵道部兩項重難點工程之一。該隧道為淺埋暗挖雙線隧道。其中Ⅴ級圍巖5080m，Ⅳ級圍巖105m，明洞215m。設計采用雙線隧道，人字坡，隧道凈埋深15m以下670m，最淺埋深9m，20m以上埋深段長1062m。隧道洞身巖性以第三系泥巖及碳系灰巖為主，泥巖具弱膨脹性，圍巖穩定性受地下水影響較為明顯。洞身段部分巖溶發育，雨季施工易發生突水坍塌、突泥等危害。根據地質特點全隧共設5座斜井、 7個洞口、12個工作面同步掘進施工。
目前花油山隧道還有1200米掘進任務，能否按9月底貫通事關南寧鐵路局多條新建鐵路，包括廣西壯族自治區第一條高鐵——南（寧）欽（州）鐵路能否順利引入南寧市區。該隧道施工進度受到鐵道部、廣西壯族自治區和南寧鐵路局等領導的高度關注。為保證隧道工期目標的實現，隧道設置了5個斜井6個作業區段，共計12個掌子面同時掘進施工。該隧道施工大多屬于軟弱圍巖。自今年4月18日隧道2#斜井至3#斜井區段貫通，6月6日3#斜井至4#斜井區段貫通。目前還有8個掌子面仍在繼續進行掘進施工，截至日前，該隧道累計完成開挖4199.2米，完成二襯3656.4米。8個作業面只有3個維持掘進日累計進尺不到3米，其余掌子面不是換拱架就是處理塌方，常常剛剛支好的鋼拱架下一場雨稍不留神就成了麻花狀，有時經過初期支護的隧道拱頂下沉侵線達到2米，有些地段換拱架達三次之多，冒頂塌方初期支護拱頂下沉等災害隨時威脅隧道施工安全，為此全國各地隧道專家曾多次匯聚該隧道會診，一些權威隧道專家說他們干了半輩子隧道從來沒有遇見過這種圍巖。針對這塊難啃的骨頭集團公司副總經理趙崇科、調研員陳文珍及二公司黨委書記邵懷全、副總經理祝建周、安全總監林軍明和指揮部領導一道蹲點現場集思廣益為花油山隧道快速施工把脈會診。各級領導把花油山隧道施工當做二十局集團公司頭號政治任務來抓。二公司人第一天接到援建通知第二天就有四十多名隧道施工專業人員從全國各地集結花油山隧道5#斜井、進口、1#斜井、出口四個洞口充實施工一線和五公司兄弟一道攜手并進，他們不顧旅途勞累馬不停蹄在各自的崗位上不分白天黑夜共同為花油山隧道施工按期貫通出力流汗。如今集團公司南寧樞紐指揮部傾盡全力投入一百多臺套機械設備和七百多名員工向最后工期目標沖刺。