市民李先生反映：浦東上川路從金穗路到民耀路間，常有大貨車違章停靠機動車道過夜，使得原本雙向四車道只剩下兩車道，給夜間行車帶來不小安全隱患。本月初，上川路陳邵路附近公司班車與平板車相撞，致2人死亡多人受傷的事故就發生在此路段。本以為“血的教訓”能讓貨車司機有所收斂，但事實上占道行為依舊嚴重。

　　本報記者 馬松

　　記者隨訪

　　馬路淪為停車場

　　6月12日晚9時，記者沿上川路金穗路至民耀路方向行駛了一個來回。發現此路段兩側有多家物流企業的大型倉庫，路邊停有很多大型貨車。上川路車流量不小，行駛中稍作減速，后方車輛便會鳴號催促由于貨車占道，使得此路無任何超車和騰挪空間。

　　一位出租車司機表示，該路段白天貨車車滿為患，晚上則成為馬路停車場，所以一般情況下他們寧愿繞道金海路或巨峰路行駛。不過民建村和邵家宅兩個大型居民區就在上川路兩側，“遇到乘客要到這里，我們只能硬著頭皮開進來。 ”

　　多為次日“趕早”貨車

　　上川路上某物流公司業務經理陳先生表示，擁有自備倉儲場地的單位都會為自有車輛安排停放點。而一些規模較小的純運輸企業，或半夜“拼單”車輛，則無庫區可過夜。為趕時間，一些司機出發前夜就將車輛�？繋靺^附近道路，人也睡在車里，反正上川路“晚上沒人管”。

　　這一說法得到了另一家物流企業行政部門負責人康女士的認同。她表示，的確有個別司機前一天晚上入庫卸貨，而次日早晨又要裝貨啟程，便在路邊�？窟^夜了。但他們企業堅決不允許此類行為的發生，為此，公司在距上川路不遠的東華路上配備了大型停車場及休息場所，一旦查實有司機違章停車，將做嚴肅處理。

　　目前，浦東新區公安部門已獲悉上川路夜間貨車占道�？壳闆r，交警部門將做進一步調查和處理。在此，也希望有關部門在規劃物流功能區域時，也要跟進停車場、修理處、休息室等配套場所。國際物流中心的建設，要有目標，更要有科學的規劃和管理。