滇南首條準(zhǔn)軌鐵路玉蒙鐵路修建進(jìn)入決戰(zhàn)年 譜架施工掀起新高潮
2012-6-14 17:15:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
中鐵一局新運(yùn)公司玉蒙項(xiàng)目部承建的項(xiàng)目是玉蒙鐵路修建的最后一個(gè)環(huán)節(jié),為響應(yīng)昆明鐵路局開通目標(biāo)任務(wù),項(xiàng)目部科學(xué)組織、合理施工、人機(jī)并舉、多點(diǎn)開花,同時(shí)開通多個(gè)作業(yè)面施工,力爭(zhēng)今年年底前建成通車。
滇南地區(qū)第一條準(zhǔn)軌鐵路
玉蒙鐵路北起玉溪南站,經(jīng)通海、建水等縣至蒙自。玉溪南(含)車站進(jìn)站端至蒙自北站(含),里程范圍K54+300~DK144+900,線路長(zhǎng)142.354千米。全線共設(shè)車站10個(gè),分別為玉溪南、甸苴壩、通海、柿花樹、曲江、李浩寨、建水、燕子洞、雞街及蒙自北車站。
全線正線鋪軌140.208千米(含無砟軌道26.065千米),架梁639.5孔,站線鋪軌46.6千米,鋪道岔162組,鋪道砟37.05萬方(含底砟)。其中第一階段鋪軌26.429千米,架梁51孔;第二階段鋪軌113.779千米,架梁613.5孔。
據(jù)中鐵一局鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理李怡介紹,今年是玉蒙鐵路的決戰(zhàn)年和開通年,作為鐵道部和云南省的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,玉蒙鐵路力爭(zhēng)今年年底前建成通車,屆時(shí)將成為滇南地區(qū)的第一條準(zhǔn)軌鐵路。
現(xiàn)場(chǎng)施工難度大 “汽車背著火車跑”
據(jù)了解,玉蒙鐵路所經(jīng)過地區(qū)多為山區(qū),其中需建橋梁61座,隧道35座,橋隧所占線路總長(zhǎng)度55%。特別是線路長(zhǎng)大坡道居多,坡度起伏不定,既有連續(xù)上坡也有連續(xù)下坡,最大坡度高達(dá)23.7‰,對(duì)路料的運(yùn)輸和架橋施工都帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)壓力。
中鐵一局新運(yùn)公司云南地鐵指揮長(zhǎng)樊有生有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),他告訴記者,玉蒙鐵路因受重點(diǎn)控制性工程秀山隧道的影響,項(xiàng)目部采取鋪架先行一步措施,分別從玉溪南站和蒙自北站向秀山隧道雙向推進(jìn)鋪架。
另外,和其他鐵路不同的是,項(xiàng)目部施工所需機(jī)車車輛、架橋機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備均由公路運(yùn)輸至蒙自北鋪架基地。所有鋼軌、軌枕等施工材料也是通過蜿蜒曲折的公路運(yùn)輸?shù)戒伡芑,形成了“汽車背著火車跑”的壯觀景象。
剩余工程施工安排
截止目前,項(xiàng)目部已完成制梁601.5孔、架梁514.5孔、正線鋪軌113公里、站線鋪軌22公里、鋪道岔111組。
據(jù)了解,第一階段剩余鋪軌計(jì)劃在6月底前連通至秀山隧道進(jìn)口,7月15日前軌道連通至秀山隧道出口。
第二階段剩余鋪架計(jì)劃在7月15日前鋪架至秀山隧道出口。
全線軌道計(jì)劃于7月15日全線貫通,計(jì)劃在8月10日前完成全線長(zhǎng)軌換鋪及應(yīng)力放散施工任務(wù);8月底前完成線路精細(xì)整道,全線軌道達(dá)到交驗(yàn)條件。
建成后,玉蒙鐵路將對(duì)改善滇南地區(qū)交通環(huán)境,加大物資的流通和降低運(yùn)費(fèi)成本有極其重要的意義。