中鐵一局新運(yùn)公司玉蒙項(xiàng)目部承建的項(xiàng)目是玉蒙鐵路修建的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，為響應(yīng)昆明鐵路局開通目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、合理施工、人機(jī)并舉、多點(diǎn)開花，同時(shí)開通多個(gè)作業(yè)面施工，力爭(zhēng)今年年底前建成通車。
滇南地區(qū)第一條準(zhǔn)軌鐵路
玉蒙鐵路北起玉溪南站，經(jīng)通海、建水等縣至蒙自。玉溪南(含)車站進(jìn)站端至蒙自北站(含)，里程范圍K54+300～DK144+900，線路長(zhǎng)142.354千米。全線共設(shè)車站10個(gè)，分別為玉溪南、甸苴壩、通海、柿花樹、曲江、李浩寨、建水、燕子洞、雞街及蒙自北車站。
全線正線鋪軌140.208千米（含無砟軌道26.065千米），架梁639.5孔，站線鋪軌46.6千米，鋪道岔162組，鋪道砟37.05萬方（含底砟）。其中第一階段鋪軌26.429千米，架梁51孔；第二階段鋪軌113.779千米，架梁613.5孔。
據(jù)中鐵一局鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理李怡介紹，今年是玉蒙鐵路的決戰(zhàn)年和開通年，作為鐵道部和云南省的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，玉蒙鐵路力爭(zhēng)今年年底前建成通車，屆時(shí)將成為滇南地區(qū)的第一條準(zhǔn)軌鐵路。
現(xiàn)場(chǎng)施工難度大 “汽車背著火車跑”
據(jù)了解，玉蒙鐵路所經(jīng)過地區(qū)多為山區(qū)，其中需建橋梁61座，隧道35座，橋隧所占線路總長(zhǎng)度55%。特別是線路長(zhǎng)大坡道居多，坡度起伏不定，既有連續(xù)上坡也有連續(xù)下坡，最大坡度高達(dá)23.7‰，對(duì)路料的運(yùn)輸和架橋施工都帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)壓力。
中鐵一局新運(yùn)公司云南地鐵指揮長(zhǎng)樊有生有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，他告訴記者，玉蒙鐵路因受重點(diǎn)控制性工程秀山隧道的影響，項(xiàng)目部采取鋪架先行一步措施，分別從玉溪南站和蒙自北站向秀山隧道雙向推進(jìn)鋪架。
另外，和其他鐵路不同的是，項(xiàng)目部施工所需機(jī)車車輛、架橋機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備均由公路運(yùn)輸至蒙自北鋪架基地。所有鋼軌、軌枕等施工材料也是通過蜿蜒曲折的公路運(yùn)輸?shù)戒伡芑�地，形成了“汽車背著火車跑”的壯觀景象。
剩余工程施工安排
截止目前，項(xiàng)目部已完成制梁601.5孔、架梁514.5孔、正線鋪軌113公里、站線鋪軌22公里、鋪道岔111組。
據(jù)了解，第一階段剩余鋪軌計(jì)劃在6月底前連通至秀山隧道進(jìn)口，7月15日前軌道連通至秀山隧道出口。
第二階段剩余鋪架計(jì)劃在7月15日前鋪架至秀山隧道出口。
全線軌道計(jì)劃于7月15日全線貫通，計(jì)劃在8月10日前完成全線長(zhǎng)軌換鋪及應(yīng)力放散施工任務(wù)；8月底前完成線路精細(xì)整道，全線軌道達(dá)到交驗(yàn)條件。
建成后，玉蒙鐵路將對(duì)改善滇南地區(qū)交通環(huán)境，加大物資的流通和降低運(yùn)費(fèi)成本有極其重要的意義。