6月30日前，珠三角九市或實現年票互認。此前市民要求納入年票呼聲最高的三水大橋及九江大橋，終于要對年票車輛免費放行。昨日，九江大橋管理方佛開高速公司，表示希望能得到合理補償，并透露30年收費年限或有調整。 
　　　　國道當高速公路一樣收費 
　　收費的九江大橋項目全稱為“九江大橋及引道項目”，是原國道G 325的一部分。九江大橋于1988年通車并開始收費，小車每次收費5元。2003年，佛山實行年票制，但三水大橋和九江大橋未被納入，市民買了年票后通過這兩座大橋仍要繳費。多年來，九江大橋被當作高速公路管理項目收費讓市民很不解，“明明是國道，卻當高速公路一樣收費？買了年票也沒用。” 
　　昨日，九江大橋管理方佛開高速公路公司總經理辛鏡坤表示，九江大橋作為上市公司粵高速的資產，納入年票后，希望能得到合理補償。“目前補償方案還沒確定，還在與政府溝通。”辛鏡坤表示，他們的建議也和三水大橋方相似，希望政府能回購大橋，或者是按實際車流量補償通行費。 
　　　　未透露具體還貸情況 
　　九江大橋收費年限長達30年，此前一直被市民質疑收費期限比國家規定長。辛鏡坤表示，九江大橋30年的收費期限由交通部批準，不過此次納入年票互認范圍后，“肯定也會涉及收費年限的調整。” 
　　2007年九江大橋斷橋后，曾有媒體質疑投資9980萬元的大橋，兩年的通行費即可收回投資。 
　　對此，辛鏡坤表示，“這是社會和媒體的誤解。”但具體的還貸情況，他表示自己不方便透露，建議記者采訪佛開高速公司的母公司粵高速。記者昨日致電粵高速公司辦公室，接電話的工作人員稱暫未接到省交通運輸廳的文件，并拒絕了采訪。 
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　　　　塌橋索賠曾引發收費質疑 
　　2007年九江大橋塌橋后，大橋巨額收費款被媒體曝光。媒體報道，九江大橋工程總耗資為9980萬元，如以佛開高速提出訴訟賠償的日均14.22萬元為收費基數，僅需兩年就可收回投資。 
　　九江大橋原為非經營性項目。到1995年，九江大橋正式得到交通部批復，擁有30年收費經營權，起始時間從通車之日計，至2018年期滿后，收費經營權無償歸國家所有。自此，九江大橋由非經營性項目轉為經營性收費項目。 
　　廣東省交通廳此前表示，九江大橋作為經營性項目收費，完全符合當時的政策規定，也不違背現行規定。 
　　　　“三水大橋納入年票”追蹤 
　　　　周邊小區發免收通行費的“業主卡” 
　　三水大橋收費站東側，坐落著三水江南新區目前最大也是唯一的小區御江南。聽聞三水大橋納入珠三角九市年票互認范圍，這里的居民頗為欣喜，而開發商則認為是擴大客源的好機會。 
　　記者采訪獲悉，御江南的業主入伙之后，受三水大橋收費的困擾并不大。御江南小區相關負責人介紹，在發展商買地之初，和土地出讓方就業主出行收費問題達成協議，給業主發放免收通行費的“業主卡”，并將此寫入土地合同，成為一個附加合同固定了下來。 
　　因此，近兩年來入住這一小區的業主，過三水大橋的時候通常都會刷“業主卡”，免費通過。 
　　項目相關負責人告訴記者，在這一小區買房，“買200平方米以上的業主，可以獲得三張業主通行卡，而買200平方米以下的，則有兩張卡。” 
　　家住御江南的居民多為有車一族，有了業主卡之后就不必再繳“10蚊雞”。而周邊其他村落的居民，則購買“月卡”減免通行費用。知情人士透露，購買“月卡”的居民，可以獲得一定幅度的優惠。但要去西南街道以外的地方，居民多繞行桂丹路減免這筆過路費。