即將通車的西商高速公路是國家高速滬陜線在陜西境內的重要組成路段，是商洛中心城市通往省會西安的第二條高速公路，也是穿越秦嶺溝通陜西關中和陜南經濟區的第四條高速大通道。因其等級高、亮點多，被譽為穿越秦嶺第一路。

　　2007年1月20日，國家高速包茂線西安至柞水段率先建成通車，成為陜西穿越秦嶺溝通關中與陜南的第一條高速公路，改變了商洛市不通高速公路的歷史。2007年9月30日，國家高速京昆線西安至漢中高速公路建成通車，是陜西穿越秦嶺溝通關中與陜南的第二條高速公路。2008年10月26日，橫穿商洛市商州、丹鳳、商南三縣區的藍田至商州、商州至陜豫界高速公路建成通車，是陜西穿越秦嶺溝通關中與陜南的第三條高速公路，將商洛中心城市融入西安一小時經濟圈。此后的2008年11月28號，國家高速包茂線柞水至安康小河段建成通車，2009年10月16日，國家高速福銀線商州至漫川關高速公路建成通車，商洛的高速路網不斷延伸，全市高速公路通車里程達351公里。即將通車的西商高速公路是國家高速滬陜線在陜西境內的重要組成路段，全長121公里，其中西安至藍田營坡段18公里為雙向八車道，營坡至商州段103公里為雙向六車道，是陜西穿越秦嶺溝通關中和陜南的第四條高速大通道，商洛中心城市通往省會西安的第二條高速公路，也是陜西第一條穿越秦嶺的六車道高速公路，在穿越秦嶺的四條國家級高速公路中等級最高。

　　省交建集團西商管理處處長路揚告訴記者，西商高速在設計上堅持以人為本、以車為本的最新設計理念，在秦嶺山區段采用原生態景觀設計，施工中全面落實生態環保理念，既注重保護秦嶺山中的原生態景觀，又以雕塑、奇石等景觀體現人文主題，使生態景觀與人文景觀相得益彰。建設中，西商高速還采用了一系列領先技術和先進工藝，有效提升了工程質量和科技含量，著力打造科技示范路和精品安全路。可以說，即將通車的西商高速無論從設計理念、設計標準，還是從施工質量、環境保護、科技含量等方面來說，都是穿越秦嶺的高速第一路。