德國漢堡港每接收2個來自亞洲的集裝箱，就有一個原產于中國，中國外貿的下滑趨勢令漢堡市政府和港口業十分焦慮。漢堡是上海的友好城市，上周，漢堡副市長攜高級別經濟代表團訪滬尋求進一步合作。 
　　擔心中國經濟滑坡影響漢堡
　　上海航運交易所分析師徐偉最近翻譯了一份名為《中國未來與漢堡命運》的研究報告。該報告由漢堡Welt Wirtschafts學院受漢堡儲蓄銀行之托，研究中國經濟放緩給漢堡帶來的影響。德國出口至中國貨物前3位分別為航空產品、金屬制品以及化肥。德國從中國進口貨物主要有服裝、船舶以及電子產品。中德貿易具有互補性。
　　2011年，漢堡港處理集裝箱達900萬標箱，成功擊敗其兩大競爭對手鹿特丹港和安特衛普港，穩坐歐洲第二大港寶座。抵達漢堡港的每兩個亞洲集裝箱就有一個源自中國，但是，漢堡港務局今年一季度統計，出口亞洲的海運箱量大跌5%至120萬標箱。
　　盡管中國新興中產階層對于德國高價值出口商品的需求前景仍然值得樂觀，但是隨著前者人口紅利優勢逐漸消失，國內原材料商品以及初級產品的進口需求可能受到抑制。漢堡港擔心，如果中國經濟滑坡，或者中央經濟政策發生轉向，都將給漢堡的發展帶來嚴重的負面影響。
　　歐洲貿易航線仍然疲軟
　　漢堡港急需中國的出口貨量強勁上揚，而上海恰是漢堡的友好城市，上周，漢堡市主管經濟、交通、創新的副市長攜高級別經濟代表團抵達上海，會見上海市委常委、副市長屠光紹，拜訪中國海運集團等中國最重要的航運公司。
　　漢堡港務局負責人在上海期間表示，漢堡港易北河航道擴建工程已經基本通過了為期20多個月的審批程序，計劃于今年開工，整個工期將持續10年時間，漢堡市為這一工程的投資達到2億歐元，將確保漢堡港年集裝箱吞吐量達到2500萬標箱。漢堡港希望上海洋山港、上海航運企業以此為契機，加強與漢堡港的合作。
　　據了解，漢堡與上海通過接觸，有助于穩住貿易量、航線和航班布局，但是，不能期望一次公務活動就能立竿見影促進經濟增長。目前，歐債危機難以好轉、全球經濟難以復蘇，上海港航企業、外貿企業同樣面臨貨量下降的危險。上海航運交易所最近3周的“中國出口集裝箱運輸市場周度報告”顯示，歐洲航線運價持續下調，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。按照往年經驗，6月份開始中國出口集裝箱運輸市場的總體行情應該由淡轉旺，但當前總體貨量水平并沒有出現預期的上升，在運力供應持續擴大的背景下，整體市場重心不斷下移。