記者從上海市交通港口局獲悉，上海制定了內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的總體思路：以內(nèi)河高等級航道及配套港區(qū)建設(shè)為著力點(diǎn)，加快形成航道、港口、船舶和支持保障系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的內(nèi)河水運(yùn)體系。 
　　到2015年，本市規(guī)劃基本建立“連接蘇浙、對接建立上海國際航運(yùn)中心內(nèi)河集疏運(yùn)體系框架”，Ⅲ級及以上內(nèi)河航道通航里程達(dá)到220公里，占全市內(nèi)河通航里程比例提高到10％以上；航道貨物通過量約達(dá)1．8億噸。上海將在“十二五”期間，重點(diǎn)抓好五項(xiàng)主要任務(wù)。
　　將加快內(nèi)河高等級航道建設(shè)。加快完成杭申線工程續(xù)建工作，以及大蘆線二期（大治河段）、長湖申線、平申線航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通往外高橋港區(qū)、洋山深水港區(qū)的內(nèi)河集疏運(yùn)通道高標(biāo)準(zhǔn)貫通。抓緊蘇申內(nèi)港線和趙家溝東段航道建設(shè)前期研究工作，盡快啟動航道建設(shè)。
　　將加快配套內(nèi)河港區(qū)建設(shè)。加快蘆潮港、外高橋等內(nèi)河高等級航道配套港區(qū)建設(shè)，推動內(nèi)外港區(qū)對接；重點(diǎn)推進(jìn)內(nèi)河糧食、生活垃圾、危險(xiǎn)貨物和旅游客運(yùn)四大類碼頭前期工作和工程建設(shè)；推進(jìn)內(nèi)河碼頭整合、歸并；探索建立內(nèi)河港區(qū)同步開發(fā)機(jī)制；完善內(nèi)河港區(qū)配套道路等公用基礎(chǔ)設(shè)施。
　　將加快推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸船型標(biāo)準(zhǔn)化。加快現(xiàn)有非標(biāo)準(zhǔn)船型和安全、環(huán)保設(shè)施達(dá)不到規(guī)范要求的老舊運(yùn)輸船舶的更新改造，嚴(yán)格實(shí)施船舶更新報(bào)廢制度，積極開發(fā)和推廣使用標(biāo)準(zhǔn)船型，優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河集裝箱標(biāo)準(zhǔn)船型和有艙蓋散貨船，使本市內(nèi)河運(yùn)輸格局由目前的以傳統(tǒng)散雜貨運(yùn)輸為主，逐步調(diào)整為以集裝箱運(yùn)輸為導(dǎo)向、多種貨類運(yùn)輸并重發(fā)展。
　　將建立和完善內(nèi)河水運(yùn)支持保障系統(tǒng)。以市場化、企業(yè)化和專業(yè)化為方向，建立全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的現(xiàn)代化水上安全監(jiān)管和應(yīng)急救助體系。建立市內(nèi)河搜救和應(yīng)急指揮中心。堅(jiān)持“以防為主，防抗救相結(jié)合”的方針，重點(diǎn)抓好預(yù)防、預(yù)控、預(yù)警，完善航道通航標(biāo)志、標(biāo)識、警示牌等。重點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)河危險(xiǎn)品運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、水上客運(yùn)的安全監(jiān)管、安全評估、應(yīng)急處置和安全防范能力建設(shè)。
　　將著力提升航道及設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理水平。堅(jiān)持航道分類養(yǎng)護(hù)，優(yōu)先疏浚維護(hù)“一環(huán)十射”及其他跨省和跨區(qū)主干航道，兼顧各區(qū)（縣）重點(diǎn)航道和在建高等級航道的周邊航道，進(jìn)一步加強(qiáng)對黃浦江航道及其吳淞導(dǎo)堤的維護(hù)管理。開展內(nèi)河航道定級或重新評定工作。加大航道養(yǎng)護(hù)資金投入，確保日常維護(hù)資金需求。大力推動礙航危橋拆除、改建。深化航道養(yǎng)護(hù)管理體制改革，強(qiáng)化內(nèi)河航道行政執(zhí)法，切實(shí)保護(hù)內(nèi)河水運(yùn)資源。