本報記者孫勁
    鋼貿企業最近的日子很不好過。
    從去年下半年以來，鋼材價格一直處于斷斷續續的下跌狀態，這讓很大一部分依靠鋼材價格向上波動而盈利的鋼貿企業沒有了騰挪的空間，只能依靠單純的轉手差價獲取利潤。
    但是，接踵而來的政策與宏觀環境變化又給鋼貿商一次打擊，下游需求的持續低迷，市場冷清，賣不出貨，賺取差價變得困難。
    這種狀況持續的時間一長，企業經營中各種各樣的問題也就浮上水面。像資金緊張、員工收入低、流失嚴重等，甚至這些都已經是普遍的情況，了無新意。近期不斷出現的鋼貿老板跑路、自殺、詐騙等，則成了行業的熱門話題。
    這顯然不是一個企業的問題，而是整個行業的不健康表現。那么，為什么會有這么多的問題企業？
    基建、機械等下游行業需求放緩，原材料成本高，這是行業內對此的普遍解釋。然而任何行業都有其周期性的繁榮與低迷，如互聯網、汽車行業等，但是也不至于因為行業低迷，老板們就紛紛去跑路，這種現象的病因還是在行業自身。
    以目前鋼貿行業整體信用垮塌，銀行不再給其貸款為例，表面上是因為出了那么幾件鋼貿老板還不上貸款就“跑路”的事情，但在這背后確有一個普遍的事實，那就是相當數量的鋼貿老板沒有將銀行貸款用于鋼材貿易，而是用鋼材質押，獲得大量貸款用于他處，這種操作模式不但對銀行有風險，對企業本身也有風險。
    但很多企業卻一直這樣做，甚至將此奉為“經營策略”。所以一些現在貸不上款的企業也并不委屈，這完全是因為其當初的行為造成的。出來混，遲早是要還的。當然，這其中也難免有一批正當經營的企業會受連累。
    再說當前鋼材的銷售量減少的問題，據說很多企業處于半關門狀態，員工無事可做，工資降低，甚至離職走人。環境固然是變差了，但是要知道，行業再差，也有賺錢的企業。
    當下狀況最糟的往往都是單純做鋼材買賣、盈利模式單一、銷售服務的附加值也低的企業。這類企業在行情好的時候，往往看重鋼材價格波動帶來的利潤，而不注重“物流服務”這一銷售企業立足之本，投機傾向嚴重，屬于典型的經營專業化程度不夠，一旦行業出現風吹草動，往往最先扛不住。
    而這類企業在管理上也比較粗放，很多企業在員工管理上，不是專注于怎樣的管理方法能夠獲得更多訂單、提供更好服務，而是糾纏于怎樣避免偷懶，怎樣避免吃回扣這類基本的問題。
    這樣一來，單薄的買賣模式與粗放的管理模式相互影響，企業既難以吸引或培養優秀的人才，也難以做整體的經營變革。很多鋼貿老板談到企業管理時候常會說“我不懂管理”，這是謙辭，卻也是實言。
    如果說鋼鐵生產廠還有一整套生產技術、以及車間管理方法作為其理論基礎的話，那么作為鋼貿企業來說，能夠對其有針對性指導的理論少之又少。當這種狀態彌漫整個行業的時候，生存危機將不可避免。
    當然，鋼貿企業形成目前這種狀態也有其歷史原因，目前據說全國有20萬的鋼貿企業，不過，這個數字尚沒有官方拿出確切的統計說明，這也側面說明整個行業管理的粗放。
    就以20萬來說，其中有一部分是上世紀90年代初，依靠能拿到鋼材資源的優勢，做起了這一行。還有一部分，是由于受到親朋好友，或者當地產業的影響，就干起了這行。而這一行中科班出身的專業人員卻少之又少，再加上很多企業缺乏自我革新的能力和環境，所以造成了目前這種小、散、亂、差的格局。
    而要結束這種格局，務必要淘汰一大批不能與時俱進的鋼貿企業。
    這不是鋼貿行業要面臨的挑戰，因為在其他行業也是如此，如一些已經與國際化接軌，充分市場競爭化的服裝業、飲料行業等，最初成立的時候也往往是草根企業，但是外界環境對其不斷提高了要求，如國際服裝訂單有嚴格的質量標準，飲料市場有國際品牌的激烈競爭等。而我國的鋼材貿易行業目前也需要一種類似惡劣環境，來倒逼企業轉變模式、提升管理。
    所以，目前的危機，應該看做鋼貿行業一場必然且必經的磨難。有了優勝劣汰，才有可能打造出一個健康的行業。