多處市區(qū)站點暫停派送、每天2-3萬件快遞無法按時送到客戶手中，福州圓通(微博)快遞6月的一場風波來得有些突然。 
　　風波
　　6月2日，福州網(wǎng)購族和網(wǎng)店商家發(fā)現(xiàn)，當天福州圓通快遞既不派件，也聯(lián)系不上人。詢問客服只是被告知“我們現(xiàn)在在內(nèi)部整頓，無法給你派送快件！”
　　就在當天，福州圓通鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺江區(qū)多個站點暫停快件派送，僅正常收件。到6月5日，倉山區(qū)以及金山站點也相繼加入到此行列中。
　　福州圓通一站點負責人5日告訴人民網(wǎng)(微博)(41.45,-0.27,-0.65%)記者，風波造成每天約2-3萬件快遞滯留在福州圓通馬尾的倉庫內(nèi)無法派送，絕大部分使用圓通收快遞的客戶也無法按時拿到快遞。“送貨車到了馬尾倉庫，沒人有卸車。”
　　這一風波引起了圓通總部及福建快遞行業(yè)監(jiān)管部門的關(guān)注。為處理此事，5日，圓通公司華東地區(qū)總經(jīng)理、福建管理區(qū)總經(jīng)理以及廈門、泉州等地的負責人均趕赴福州，一起商討解決的方案。
　　6月6日上午，福州圓通在馬尾總部組織各站點負責人開協(xié)商會。一位參會的站點負責人當天會后告訴人民網(wǎng)記者，除了金山及倉山這兩個站點已經(jīng)恢復正常派件外，鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺江區(qū)等主要城區(qū)各大站點以及下屬分站仍舊處于僵持階段。
　　福建省郵政管理局市場監(jiān)管處處長王文勝6日在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，此次福州圓通各站點超期限的扣件行為違反了郵政法，也違反治安管理處罰條例，監(jiān)管局下一步將會加強巡查力度，嚴格承包站點規(guī)范要求。但目前最亟需解決的問題是，圓通公司要在最短時間內(nèi)將票件派送到消費者手上。無論如何，消費者的利益永遠是第一位的，必須得到保障。
　　針對滯留的貨件，福州圓通已經(jīng)采取相關(guān)措施。福州萬里圓通速遞總經(jīng)理滕順全6日向人民網(wǎng)記者透露，“我們一方面通過借用兄弟快遞公司的快遞員幫忙派件，另一方面則是通過招兵買馬補充新的血液。目前倉庫滯留的快件已經(jīng)分送下去了。各站點開始正常收發(fā)快件。”　
福州萬里圓通公司與市區(qū)站點簽訂的協(xié)議書
　　利益
　　此次福州圓通風波原因的版本頗多。從此前本地媒體公開的報道來看，最直接的原因是福州圓通員工為了爭取醫(yī)保、社保等福利而采取的相對極端的做法。
　　但滕順全接受人民網(wǎng)記者采訪時對這一原因給予了否認，他說，“其實給員工謀福利只是個借口而已。”滕順全認為，此次風波“一是這些站點負責人想繼續(xù)壓低我們的中轉(zhuǎn)費；二是他們想把站點賣掉，但我們合同里明文規(guī)定不允許私自轉(zhuǎn)賣站點。”
　　記者在圓通的承包協(xié)議書上發(fā)現(xiàn)了這樣的表述，“未經(jīng)甲方(福州圓通)許可，不得擅自代理，承包和私自處理轉(zhuǎn)賣等其他與甲方性質(zhì)相同或相近《對甲方嚴重市場和網(wǎng)絡具有競爭意義》經(jīng)營活動。”
　　但隨著記者的調(diào)查，另一種說法浮出水面。
　　知情人士向人民網(wǎng)記者透露，“真正的原因是，圓通公司想出資一兩百萬元，將福州鼓樓、臺江、晉江等站點收回變成直營。但這些都是他們辛辛苦苦打下的市場，有誰愿意？”
　　此間分析人士認為，此次福州圓通風波正是圓通欲改變其加盟經(jīng)營模式所遭受到的轉(zhuǎn)型之痛。“關(guān)鍵就在于總部與下面加盟商的利益博弈。加盟網(wǎng)點的賺錢是長期的，年年都有，要一次性買斷得付多少錢呢？而且像二級市場買股票，越買價越高。”另外，在加盟模式下，雖然企業(yè)規(guī)模及管理的人數(shù)少，但是加盟個人卻是小老板。且不說能否成功實現(xiàn)向職業(yè)經(jīng)理人的身份轉(zhuǎn)變，從雞頭到鳳尾這種身份與地位的變換就很難讓加盟商接受。
　　記者了解到，事實上，早在2009年，圓通快遞總裁喻渭蛟就曾表示，圓通準備在所有一線城市和各省會城市實現(xiàn)直營點完全覆蓋。此后圓通相繼在江蘇、北京、廣東等地對加盟商進行“大換血”。在北京，數(shù)家加盟商不滿意圓通總部給出的“收編價格”不予合作，圓通總部則采取了在北京自建網(wǎng)點分搶市場的策略，此舉遭到加盟商聯(lián)合抵制，甚至訴諸法律。這種抵制也出現(xiàn)在東莞等城市。
　　根源
　　風波雖告一段路，但問題并沒有得到最終解決。
　　近幾年，特別是電子商務的快速發(fā)展，給快遞行業(yè)帶來了絕佳的發(fā)展機遇。目前幾乎所有的國內(nèi)外快遞企業(yè)都已進駐福州市場，500余家企業(yè)、2萬多人從事快遞行業(yè)。福州圓通今年上半年的業(yè)務量就已經(jīng)達到去年全年的水平。
　　記者了解到，在眾多的快遞企業(yè)中，目前業(yè)內(nèi)公認的是，順豐(微博)、宅急送(微博)采用直營體系，其余90%以上的民營快遞企業(yè)均是采取加盟的形式。
　　福州大學八方物流學院物流系主任葉翀告訴人民網(wǎng)記者，快遞行業(yè)如果采用直營模式，對資本包括人力資源等方面可以控制的比較好，但需要雄厚的資本才能做大。“加盟布點比較快，可以實現(xiàn)快速布點。”圓通、中通、申通(微博)等企業(yè)就是這樣發(fā)展起來的。
　　但加盟模式的弊病已越來越明顯：“此模式下每個加盟網(wǎng)點都是獨立法人，總部對二級、三級加盟商的約束力并不強。由此造成服務質(zhì)量無法控制。”
　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，“加盟體制問題很多，其深層次原因在于每個加盟商都是利益中心，都是為了維護自己的利益。這和快遞業(yè)需要一體化、標準化和規(guī)范化的精神背道而馳。”
　　今年3月成立于2009年的星晨急便傳出倒閉消息，業(yè)內(nèi)一致認為，加盟模式存在的管理缺陷是星晨急便“病因”。
　　此外，去年6月，國家郵政局發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》(以下簡稱“《意見》”)，業(yè)界認為，“此次兼并重組主要是針對占據(jù)絕大多數(shù)的加盟制民營企業(yè)。”“十二五”時期將是快遞行業(yè)兼并重組與優(yōu)勝劣汰的加速期。
　　徐勇說，“國際上沒有一家成功的快遞企業(yè)是采用加盟模式，加盟是國內(nèi)民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向。”因此，很多采取加盟模式的快遞公司已經(jīng)開始逐步將加盟店收歸直營。
　　思考
　　“加盟變直營的內(nèi)部整合不能一刀切，要分級分批地進行試點，循序漸進完成。”徐勇認為，5年時間內(nèi)，加盟制快遞企業(yè)應該完成單一加盟模式向“三三三制”模式的過渡這一模式即“1/3加盟商進行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制為代理。”
　　葉翀也認為，“現(xiàn)階段兩種模式并存會比較現(xiàn)實，改制需要一個過程。”在他看來，兩種發(fā)展模式對于快遞行業(yè)來說各有優(yōu)劣，直營的模式更適合在中小城市實行，加盟模式更適合放在大城市里，相對而言大城市的法制化會更健全，簽約的雙方可以通過法律維護各自的合法權(quán)益。
　　但不管何種模式，收購加盟商是目前快遞公司無法回避的問題。對于圓通在福州的做法，分析人士表示，“大刀向加盟商的頭上砍去”的行動確實過于魯莽。對全國各地的加盟商而言，帶來的無疑是副面的影響。其實“大可不必出此下策，只需出臺不按他們規(guī)定辦事或行動的原加盟商，將被加大罰款力度，直到被解除加盟協(xié)議。這樣，至少也可以做到讓原加盟商服從。”
　　也有業(yè)內(nèi)人士建議，“轉(zhuǎn)型改制前，應充分論證、統(tǒng)一認識、制定預防風險的可行性方案，而資產(chǎn)評估應選擇具有資質(zhì)、有信譽的咨詢公司或財務公司。同時對原加盟商的“老板”進行管理技能考評及培訓后，再進行工作崗位調(diào)整。如果部分特許加盟商暫時拒絕股份制改造或并購， 可以先找同意股份制改造或并購的特許加盟商， 避免矛盾激化，等待時機。”
　　這其中，加盟商利益如何保障？上述分析人士認為，加盟商既不弱勢，也不會漫天要價，關(guān)鍵是要通過股權(quán)改制將加盟商的利益與總部利益捆綁起來，最好的方法就是交叉持股，同時把股權(quán)與利潤分配分開核算。比如加盟商出讓自己51%的控股權(quán)換持總公司的一小部分股份，而在平時的業(yè)務中，加盟商利潤分配占大頭。這樣做既保障了加盟商眼前的利益，也對加盟商是一種激勵：如果公司做好了，一旦上市，自己所持的股份將會帶來數(shù)倍的收益。