6月9日上午，來自全省和省外近百名運輸企業負責人代表走進省交警總隊，參加整治吃拿卡要、禁絕公路“三亂”懇談會。省交警總隊總隊長尹喜平向大家通報規范民警執法行動進展，同時向運輸企業了解民警日常執法情況。座談會上，十幾名代表先后發言，交警部門的解釋也為大家理清了很多日常疑惑。 
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　　晉中代表：GPS監控系統反映的車速數值與交警的測速儀數值不同，如何處理?交警：交警測速儀依靠的是國家現在通用的雷達波測速，這與GPS定位系統產生的速度數值不是一個體系標準。 
　　大同代表：大同市大車檢測點只有一個，能否增加檢測點?交警：檢測站點很早就已經是社會投資、社會化運作，不屬于交警部門管理，審批主要是由省市兩級質檢部門負責。大同檢測點少，供需矛盾緊張，愿意進入的社會力量可以視為一個投資商機。 
　　呂梁代表：發生交通事故，交警隊沒有調解對不對?交警：發生交通事故后，交警部門的事故民警負責事故責任認定，出具事故責任認定書。隨后，交警部門有義務組織事故雙方進行一次調解，如果其中一方不同意調解結果，就要到法院訴訟。 
　　大同劉某：為何有超載和超限兩個標準?交警：公路部門治理超限提出的大車每軸不超過10噸，是針對道路可以承受的最大碾壓力提出的;而交警部門的超載標準，是綜合考慮車輛剎車、駕駛員操控、道路路況等因素后提出的安全行車標準。