市民對高速公路服務區(qū)都不陌生，但記者昨從全市交通建設形勢分析會上了解到，我市將試點建設高速公路新型服務區(qū)，此新型服務區(qū)不僅屬國內首創(chuàng)，在世界其他地方也無先例。這新型服務區(qū)可是個新事物，到底“長”啥模樣，跟傳統服務區(qū)有何區(qū)別？ 
　　何為新型服務區(qū)
　　“新型服務區(qū)項目是從高速公路上蓋物業(yè)演化而來，兩者理念相同，但方案已經不一樣。”承擔方案設計的市交投集團相關負責人介紹說，兩者理念都是將國際上“地鐵上蓋物業(yè)”的城市規(guī)劃建設理念引入高速公路發(fā)展中，將高速公路建設與中心鎮(zhèn)和功能區(qū)建設有機結合起來，在高速公路互通等節(jié)點融入物業(yè)，完善公共服務配套設施，并與城市軌道交通、BRT快速公交建設相聯接，使交通站點成為新市鎮(zhèn)和功能區(qū)的中心，促進周邊人口與產業(yè)集聚。
　　而目前的新型服務區(qū)，不僅是傳統服務區(qū)和高速互通的融合，還加入了物流的功能。
　　新型服務區(qū)長啥樣
　　“首先是互通的變化，由于是平面建設，將無立交。”市交投集團相關負責人介紹說，一般高速立交互通多為喇叭式，而新型服務區(qū)的互通將呈菱形，高速公路兩邊各設置兩條匝道，車輛從兩邊都可以上下高速公路，右上右下。
　　市交投集團相關負責人介紹說，增加的物流服務區(qū)這一塊必須連接開放式的地方道路，因此高速公路收費站將設置在匝道上，也就是說共需要設置4個收費站，而傳統的喇叭式立交互通只要一個收費站就行了。
　　“收費站增多，營運成本增加了，但是服務區(qū)和互通的土地可以得到充分利用，中間將再無盲區(qū)。”該負責人說，傳統的高速立交互通、服務區(qū)加收費站，占地面積大約400畝左右，但容積率低，土地利用率一半都不到，而新型服務區(qū)則最大限度地利用了土地。
　　記者了解到，省發(fā)改委和省交通廳已初步同意在瑞安東互通和七里港互通試點建設新型服務區(qū)，但要求樂清和瑞安兩地政府出具同意建設的書面意見，目前瑞安市政府表示支持試點方案建設，樂清市則未正式回復。
　　超前理念推動城市化
　　高速公路新型服務區(qū)是一項具有推廣價值的創(chuàng)新，其不僅在高速互通和服務區(qū)的土地利用上體現價值，在土地的空間置換上，以及交通資源集約化整合，拉開城市框架和城市化方面都將起到積極的推動作用。
　　“拿甬臺溫復線的瑞安東試點來說，比如把瑞安小商品市場置換建設到新型服務區(qū)，相比市區(qū)交通上將更加快速便利，而市區(qū)置換出來的土地開發(fā)建設后將產生更高價值。”市交投集團相關負責人介紹說，新型服務區(qū)將按市里要求布局區(qū)域性中心鎮(zhèn)中心，通過完善的設施和便利的交通條件，提高周邊土地的商業(yè)價值，促進人口與產業(yè)集聚，這種超前的建設理念將有力推動溫州城市化以及大都市格局的發(fā)展。
　　“作為創(chuàng)新舉措，要先行試點，試點成功后便會全面鋪開，因此需要一個相對較長的過程。”市交投集團表示，將爭取省發(fā)改委和省交通廳等省屬部門的政策支持，將新型服務區(qū)項目納入新建高速公路項目同步審批，在省級部門批準的試點位置，先行先試建設新型交通服務設施，為“上蓋物業(yè)”的實施闖出現實可行的路子。