京石客運(yùn)專線，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中京港客運(yùn)專線的組成部份，正線全長281公里，速度目標(biāo)值是350公里/小時，初期運(yùn)營速度300公里/小時，投資估算總額為438.7億元，共設(shè)北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定國際機(jī)場、石家莊新客站7個車站。
京石鐵路客運(yùn)專線配套建設(shè)動車運(yùn)用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐相關(guān)工程。建設(shè)總工期為4年，項目投資估算總額為438.7億元，其中工程投資402.7億元，動車組購置費36億元，由鐵道部和北京市、河北省合資建設(shè)，組建合資鐵路公司，組織工程建設(shè)。部分資金將使用國家開發(fā)銀行貸款。此外，為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設(shè)動車運(yùn)用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。　
京石鐵路客運(yùn)專線是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專線的一部分，建成后，北京至石家莊間的旅行時間將不到一小時。力爭在2012年底竣工通車。通車后，北京與石家莊之間將實現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2個小時的路程，屆時只需50分鐘。此外，批復(fù)要求，客運(yùn)專線建設(shè)期間要加強(qiáng)管理，落實征地拆遷、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)政策和措施，嚴(yán)格控制項目總投資。同時，客運(yùn)專線作為合資鐵路，應(yīng)嚴(yán)格按照《公司法》及有關(guān)規(guī)定規(guī)范化運(yùn)作，維護(hù)投資各方的權(quán)益。
京石鐵路客運(yùn)專線于2008年10月7日在河北省涿州市碼頭鎮(zhèn)舉行開工動員大會，宣布開工，預(yù)計2012年12月31日通車。
線路參數(shù)
名稱：京石客運(yùn)專線
走向：北京——石家莊
線路等級：客運(yùn)專線
橋隧比：77%
線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌
最大坡度：2%
軌距：1435MM
電化模式：50HZ,25000V(交流)
曲率半徑：最小7000m
線間距：5.0m
到發(fā)線有效長度：560m
京石客運(yùn)專線跨西四環(huán)主路橋梁合龍，這標(biāo)志著京石客運(yùn)專線北京段首座跨環(huán)線主路橋梁施工完成。按照目前的進(jìn)度，2011年將建成通車。屆時北京到石家莊的通行時間從過去的3小時壓縮到1小時。
據(jù)介紹，京石客運(yùn)專線北京段全長48.7公里，其中跨四環(huán)主路混凝土連續(xù)橋梁長249.4米，于2010年3月15日開始施工。2011年是京石客運(yùn)專線工程收官之年。
總長281公里，橋梁占去77%
與之前媒體間或傳出的消息相比，此次新華社發(fā)布的消息中有諸多亮點值得關(guān)注：
京石鐵路客運(yùn)專線采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速列車運(yùn)行需要的高平順性要求。采用綜合調(diào)度集中，系統(tǒng)具備約束控制、預(yù)測分析、判斷決策、應(yīng)變調(diào)整、應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)配合的綜合功能，能保證高速列車的安全正點運(yùn)營。 京石鐵路客運(yùn)專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設(shè)計橋梁28座，總長218.472公里，占正線線路長度的77%。沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。路基邊坡采用植物防護(hù)，沿線及站點加強(qiáng)綠化，站房設(shè)計與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。
2012年4月27日上午11時37分，隨著工人將最后一個扣配件上的螺栓鎖死，京石客專高碑店段最后一對鋼軌鋪設(shè)完畢，這標(biāo)志著京石客運(yùn)專線河北段全部鋪軌完成，而北京段的鋪軌也正式展開。
據(jù)中鐵二十二局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計到6月份，京石客運(yùn)專線全線將鋪軌貫通，8月份有望展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試。而到今年年底京石客專將正式實現(xiàn)通車，屆時石家莊與北京之間將實現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2小時的火車車程將縮短至50分鐘，而高碑店到北京只需19分鐘。

京石客運(yùn)專線河北段鋪軌在高碑店圓滿完成
4月27日上午11時37分，隨著工人將最后一個扣配件上的螺栓鎖死，標(biāo)志著京石客運(yùn)專線河北段鋪軌在高碑店完成。
中鐵二十二局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，京石客運(yùn)專線預(yù)計到6月將全線鋪軌貫通，8月有望展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今年年底，該專線將正式實現(xiàn)通車，屆時石家莊與北京之間將實現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2小時的火車車程將縮短至50分鐘，而高碑店到北京只需19分鐘。
京石高鐵年內(nèi)竣工通車 北京到石家莊只需50分鐘
城南三年行動計劃2012年規(guī)劃方案正式公布，年內(nèi)，京石高鐵力爭竣工通車。
今天上午，記者從市發(fā)改委獲悉，今年城南行動計劃實施基礎(chǔ)設(shè)施、民生改善、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)開發(fā)和重大產(chǎn)業(yè)項目4類共121項重點項目，全年計劃完成投資741億元。
同時，市發(fā)改委基礎(chǔ)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年在南苑地區(qū)，結(jié)合南苑機(jī)場搬遷制訂該地區(qū)整體開發(fā)建設(shè)規(guī)劃方案。
據(jù)了解，去年，城南行動計劃累計完成三年任務(wù)的72%，超過70%的預(yù)期目標(biāo)。今年是城南行動計劃最后一年，將全面啟動新城南行動三年計劃的研究制定，持續(xù)推動城南發(fā)展。
京石高鐵：50分鐘就到石家莊
根據(jù)規(guī)劃，京石高鐵動車行駛速度目標(biāo)為350公里/小時，力爭在今年底前竣工通車。通車后，北京與石家莊之間將實現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2個多小時的路程，屆時只需50分鐘，縮短1個多小時。
據(jù)了解，京石高鐵全線總長281公里，共設(shè)北京西、新涿州、新高碑店、保定東、新定州、石家莊機(jī)場、石家莊新客站7個車站。
據(jù)介紹，京石鐵路客運(yùn)專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設(shè)計橋梁28座，總長218.472公里，占正線線路長度的77%。
其沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀，在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。路基邊坡采用植物防護(hù)，沿線及站點加強(qiáng)綠化，站房設(shè)計與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。

全力確保優(yōu)質(zhì)高效建成京石客運(yùn)專線
連日來，京石客運(yùn)專線公司及各參建單位認(rèn)真貫徹落實鐵道部黨組書記、部長盛光祖在京石、石武客運(yùn)專線現(xiàn)場辦公時要求，進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識、振奮精神，采取強(qiáng)有力措施確保京石、石武客運(yùn)專線優(yōu)質(zhì)高效建成，并按期開通。
4月16日，盛光祖部長及部黨組成員一起檢查京石、石武客運(yùn)專線，并提出明確要求。京石客專公司及各參建單位領(lǐng)導(dǎo)連夜組織領(lǐng)導(dǎo)干部和現(xiàn)場主要管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會要求的精神實質(zhì)，要求全體員工特別是領(lǐng)導(dǎo)干部提高對京石、石武客專如期開通運(yùn)營重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。各參建單位與會領(lǐng)導(dǎo)會后立即奔赴到各標(biāo)段現(xiàn)場解決實際問題，并明確了專門領(lǐng)導(dǎo)主抓京石、石武客專建設(shè)，確保按期竣工、按期聯(lián)調(diào)聯(lián)試、按期開通運(yùn)營。
京石客專公司組織業(yè)務(wù)部門及各標(biāo)段單位，對全線的剩余站前、站后工程的數(shù)量進(jìn)行梳理，倒排工期，動態(tài)調(diào)整施工所需勞動力、材料、施工機(jī)械設(shè)備等資源。尤其是對站前、站后接口工程施工方案，公司根據(jù)施工進(jìn)展情況組織召開施工組織對接會，及時解決施工中存在的問題。他們還重點細(xì)化西長線改造、京石客專引入豐臺站工程（杜家坎）、站房工程的各階段節(jié)點工期目標(biāo)，對關(guān)鍵控制區(qū)段明確階段性的節(jié)點時間，并分解任務(wù)到工區(qū)，落實責(zé)任到人頭，完成計劃到每天，施工進(jìn)度做到一日一報表、一周一分析；組織參建單位強(qiáng)力推進(jìn)，重點監(jiān)控，加大資源調(diào)配力度，抓好工序轉(zhuǎn)換和銜接，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場存在的問題，確保形象進(jìn)度滿足總工期目標(biāo)要求。
為充分發(fā)揮建設(shè)單位主體作用，京石客專公司主動與地方政府及設(shè)備接管單位、物資設(shè)備供貨商加強(qiáng)溝通聯(lián)系，爭取各方理解與支持。4月18日，他們與河北省鐵路辦、沿線市縣相關(guān)負(fù)責(zé)人一起，深入現(xiàn)場檢查路地連接處，重點就加快沿線站房、站前廣場及配套設(shè)施建設(shè)等問題進(jìn)行了督導(dǎo)協(xié)調(diào)和部署推進(jìn)。參建單位集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，制定協(xié)調(diào)推進(jìn)會制度，建立溝通、聯(lián)絡(luò)機(jī)制，實施無縫對接溝通，及時解決有關(guān)問題。施工各方主動加強(qiáng)關(guān)聯(lián)各方間的溝通，充分發(fā)揮施工總包單位主體作用，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，避免因交叉干擾而影響安全質(zhì)量和工期目標(biāo)。
當(dāng)前，京石、石武客運(yùn)專線工程建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，站房建設(shè)、“四電”作業(yè)將成為當(dāng)前施工重點。公司調(diào)整全線步調(diào)，采取強(qiáng)有力措施確保開通前的質(zhì)量和安全。公司先是進(jìn)行一次推動標(biāo)準(zhǔn)化管理的大檢查，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為導(dǎo)向，以現(xiàn)場質(zhì)量控制和現(xiàn)場安全管理為抓手，排出計劃，加強(qiáng)對原材料控制、試驗檢測、現(xiàn)場技術(shù)交底培訓(xùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查評比和排隊，通過強(qiáng)化終端責(zé)任、加強(qiáng)考核評價，堅決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和野蠻施工。同時，公司積極做好“樣板引路”工作，每月召開一次正反典型現(xiàn)場會。當(dāng)前，公司突出抓好站房、站臺雨棚和站房裝飾裝修質(zhì)量，嚴(yán)格按照鐵道部要求設(shè)計金屬屋面壓型鋼板，確保材質(zhì)滿足設(shè)計要求和后期施工的牢固穩(wěn)定性，實施第三方檢測站房工程鋼結(jié)構(gòu)的焊縫、底漆漆膜厚度，嚴(yán)格按規(guī)定的圖紙確認(rèn)、材料報檢、驗收等要求進(jìn)行樣板制作，把廣告、消防標(biāo)識、動靜態(tài)標(biāo)識、照明、客服信息等納入樣板制作范圍，堅決把好全線開通運(yùn)營前的質(zhì)量關(guān)。
京石客專吹響最后沖刺沖鋒號
2012年2月24日，承擔(dān)京石鐵路客運(yùn)專線第三標(biāo)段施工的中鐵十一局京石項目部，在河北省保定市望都縣局指揮部內(nèi)，召開了“抓銷號、迎調(diào)試、保開通、節(jié)點工期安排動員大會”，發(fā)起了最后一役的沖刺，將實行真刀真槍的較量。
京石客專是國家鐵路客運(yùn)專線“四縱四橫”的主干線，其中京石（北京至石家莊）、石武（石家莊至武漢）河北段，自2008年10月份正式開工以來，中鐵十一局集團(tuán)中標(biāo)的第三標(biāo)段，全長近94公里，總投資約54億元，集團(tuán)公司高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率運(yùn)作，迅速成立了中鐵十一局京石鐵路客運(yùn)專線項目部，精兵強(qiáng)將上京石，工作高起點，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)嚴(yán)要求，按照設(shè)計時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范作業(yè)，晝夜施工。所有參建人員，均實行先培訓(xùn)、后上崗、施工高峰期，作業(yè)人員達(dá)到了3萬多人，但各項工作均有條不紊，嚴(yán)格按施工組織計劃推進(jìn)，其安全、質(zhì)量、進(jìn)度，鐵路信用評價，勞動競賽等一直名列全線前茅，去年下半年，在全線13個標(biāo)段角逐中，勇奪鐵路信用評價第一名，多次受到各級領(lǐng)導(dǎo)、專家的表揚(yáng)與肯定，基本達(dá)到了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”的奮斗目標(biāo)。
今年2月4日至8日，中鐵十一局集團(tuán)在湖北武漢機(jī)關(guān)召開了一年一度的黨委全會、工作會和職代會，對新一年的工作，特別是京石項目部的工作，進(jìn)行了全面的部署和安排，要力爭年內(nèi)收尾銷號。2月18日至19日，京石鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，也在河北石家莊召開了“京石、石武（河北段）鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工作會議暨2012年底開通動員大會”提出了十一局第三標(biāo)段的節(jié)點工期為：2012年5月底完成所有線路及相關(guān)工程，6月份實行靜態(tài)驗收，7月1日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，以確保鐵道部年內(nèi)開通總目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
為確保上述目標(biāo)在十一局管段內(nèi)順利實現(xiàn)，2月24日，中鐵十一局京石項目部召開了專門的動員大會，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)了十一局集團(tuán)公司“三會”精神及京石公司動員大會的主要精神，統(tǒng)一了思想，明確了目標(biāo)，細(xì)化了對策和措施，并分別與二、三、四、五、六、橋梁6個分部，簽訂了《節(jié)點工期包保承諾書》和《臨時用地復(fù)墾包保承諾書》，力爭在今年上半年，全面完成剩余工作量，為年底全線開通，北京至深圳8小時左右直達(dá)，創(chuàng)造條件，夯實基礎(chǔ)。
京石客運(yùn)專線擬7月聯(lián)調(diào)聯(lián)運(yùn)
日前，記者從鐵路部門獲悉，京石、石武（河北段）鐵路客運(yùn)專線建設(shè)預(yù)計年內(nèi)5月底完成所有線路及相關(guān)工程，6月份實行靜態(tài)驗收，7月1日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
此前，鐵道部計劃司司長楊忠民曾表示，今年中國高鐵“四縱”——京廣、京哈、沿海高鐵干線將全部貫通，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時間分別縮短為2個多小時、4小時與8小時；哈爾濱至大連將由9小時縮短為約3小時；上海至廈門只需4個多小時，北京至廈門的時間約為8小時。
記者從鐵路建設(shè)單位獲悉，從實際建設(shè)情況看，部分線路通車難度較大，鐵路線路拆遷成為建設(shè)的主要屏障。目前，京廣高鐵線路即京石、石武、武廣在年底前全線貫通的可能性最大。但京哈高鐵僅能完成哈大（哈爾濱至大連）高鐵區(qū)段，同為京哈高鐵線路中的京沈高鐵建設(shè)暫被推遲。盡管京沈已確定規(guī)劃方案，但考慮到拆遷等問題，京沈高鐵具體開工日期現(xiàn)在還無法確定。

北京西站改造引入京石高鐵
計劃將于今年年底通車的京石客運(yùn)專線將引入北京西站，16歲的北京西站將為此迎來建站以來最大規(guī)模的改造。昨日，北京鐵路局相關(guān)部門證實此事，同時稱具體改造項目尚未完全確定。
京石高鐵“被迫”引入北京西站
京石客運(yùn)專線又稱京石高鐵。日前，鐵道部計劃司司長楊忠民表示，今年京石、石武、武廣、廣深高鐵將全線貫通，形成京廣高鐵。這條大動脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時間分別縮短為2個多小時、4小時和8小時。
京石高鐵原計劃引入豐臺火車站，但原本列入北京市2011年重點工程的“豐臺火車站改擴(kuò)建工程”擱淺，走北京西部的京石高鐵線只能引入北京西站。據(jù)悉，待豐臺火車站建成后，京石高鐵始發(fā)站將挪至豐臺火車站。目前，京石高鐵跨越京石高速杜家坎收費站的地方，客運(yùn)專線已從雙線變成三線，預(yù)留出進(jìn)豐臺火車站的條件。
北京西站將進(jìn)行四方面改造
根據(jù)鐵道工程交易中心網(wǎng)站招投標(biāo)公告，京石高鐵引入北京西站站房改造工程已由鐵道部發(fā)文《關(guān)于京石客專引入北京西站改造工程可行性研究的批復(fù)》、《關(guān)于京石客專引入北京西站站房改造工程初步設(shè)計的批復(fù)》批準(zhǔn)建設(shè)。
該項目的監(jiān)理招標(biāo)計劃已經(jīng)鐵道部建設(shè)司批復(fù)，項目的監(jiān)理招標(biāo)人為北京鐵路局，承辦單位為北京鐵路局豐臺樞紐改建工程改建指揮部。目前該項目施工圖已確定，施工監(jiān)理正在招投標(biāo)過程中。中國采購與招標(biāo)網(wǎng)顯示，“京石客專引入北京西站改造工程”施工圖的擬中標(biāo)人為武漢鐵四院工程咨詢有限公司。
根據(jù)鐵道工程交易中心網(wǎng)站招投標(biāo)公告，該項目的施工監(jiān)理正在招投標(biāo)過程中。開標(biāo)結(jié)果顯示，共有北京通達(dá)監(jiān)理有限公司、北京鐵建工程監(jiān)理有限公司和北京鐵辰工程監(jiān)理中心三家單位投標(biāo)此項目的施工監(jiān)理，評標(biāo)、中標(biāo)結(jié)果仍未出。
招投標(biāo)公告顯示，北京西站將在高架候車室、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)工程、南站房貴賓候車室、樞紐換乘設(shè)施相關(guān)改造四方面進(jìn)行改造，工程計劃工期12個月。昨日，北京鐵路局相關(guān)部門回應(yīng)稱，因京石高鐵將引入北京西站，北京西站將進(jìn)行改造。
京石客專將從新豐臺火車站始發(fā)
有望于2012年底通車的京石客專北京始發(fā)站確定為新豐臺火車站，此外，2011年鐵道部調(diào)整高鐵建設(shè)方案，要求重新進(jìn)行安全評估和方案優(yōu)化，計劃將陸續(xù)開工的京沈、京張、京唐3條城際鐵路進(jìn)度也隨之放緩。
京石客專起始站確定為新豐臺火車站
近日媒體報道，從北京開至石家莊的京石客專有望2012年底通車。北京市人大代表、北京市鐵路局總工辦副主任劉小平說，作為京廣鐵路中北京段的京石客專起始站確定為新豐臺站，目前新豐臺站規(guī)劃尚不穩(wěn)定，通車后北京西站將代替“接管”客流。
據(jù)介紹，目前京石客專區(qū)間正線主體工程已基本完成，按照豐臺站預(yù)計4年建設(shè)工期，北京西站將承擔(dān)京石客專初期引入過渡，但北京西站現(xiàn)狀能力已經(jīng)超飽和，客專引入勢必造成普速客車與高鐵爭能，加劇西站地區(qū)擁堵。劉小平代表建議，盡快優(yōu)化完善確定豐臺站及配套綜合交通樞紐方案并及時協(xié)調(diào)規(guī)劃、環(huán)境、交通、土地、文物等有關(guān)部門加大審批力度，大力推進(jìn)豐臺站改造前期工作，以便早日達(dá)到開工建設(shè)條件。