“國際物流是經濟全球化的物質體現，而口岸又是國際物流的必經通道……”這是中國口岸協會會長葉劍，7日在“2012物流全球論壇·泛亞（昆明）物流高峰論壇”上的表述。同時，云南省商務廳副廳長、省口岸辦主任朱曉陽則表示，目前云南發展跨境物流正當其時，全省口岸物流不僅實現了5個突破，而且具有史以來最好的政策環境。 
　　葉劍說：“口岸是可以直接、合法進出關鍵的特別監管區域。國際物流是經濟全球化的物質體現，而口岸又是國際物流的必經通道。口岸物流是國際物流的重要的一個小區段，這個小區段不可預約，否則你就是在未設口岸的地方進出口走私，就會破壞正常的經濟秩序。口岸暢通，才能夠貨暢其流，才能夠促進物流的正常健康發展。”
　　目前我國已經形成了水陸空立體交叉，全方位、寬領域的口岸格局，為我國的物流發展提供了強大的支撐。改革開放初期，我國的對外開放口岸是48個，現在已經有284個，增長了5.55倍。外貿的貨運量到2011年的33.2億噸，增長了39.5倍。外貿總額從1979年的206.4億美元，到2011年增加到36420.6億美元，增長了176.4倍。
　　可以說口岸是物流的關鍵點。口岸會直接影響外向型經濟的發展，站在口岸的制高點，能夠全面掌握對外貿易的具體參數，為國家宏觀經濟的調控，提供重要的參考數據。葉劍認為，口岸與物流密不可分。通過改革通關的模式，方便進出、主動服務，可以促進國際貿易便利化，促進國際物流的健康發展。
　　“近年來，從中央到地方，到企業，云南省的口岸建設投資達十幾億，加快了云南口岸建設的步伐，使口岸的通關便利化水平明顯提高。”朱曉陽說，目前云南省已經擁有國家級一類口岸16個，二類口岸7個，其中有4個是國務院于2011年批準的。而在新的“十二五”規劃中，國家批準云南再新建7個口岸，到“十二五”末期，云南將擁有30個口岸，口岸的布局進一步優化，口岸的通貨能力和便利化程度將進一步提高。
　朱曉陽認為，目前云南發展跨境物流正當其時。他說，當前，云南正全力推進西部大開發和加快面向西南開放的重要“橋頭堡”，為作為促進國內外生產要素的重要紐帶就是跨境物流，加快發展跨境物流是建設“橋頭堡”建設的需要。 
　　歷史上，中國和東南亞、南亞各國的跨境物流是從未停止，從2000多年前“南方絲綢之路”到1000多年前茶馬古道的開通，加強了中國與南亞、東南亞、中亞各國的經濟文化的往來；其次是滇越鐵路，帶動了云南和東南亞國家的發展和聯系；再次是滇緬公路和史迪威公路、駝峰航線的通道，支撐了中國的抗日戰爭和世界反法西斯東方戰場，為最終抗戰勝利奠定了必要的物質基礎。
　　據朱曉陽介紹，2011年云南省口岸物流已經實現了5個突破，出入境突破2400萬，出入境交通工具突破400萬輛次，進出口貨物量突破60億、關稅突破20億人民幣。根據中緬油氣管道的建設情況和口岸交通建設的情況，預計到“十二五”末我省口岸流量將突破4000萬噸。
　　就加快云南物流發展，朱曉陽提出了四點建議，包括優化跨境物流的布局，即實施“114”布局，“1”是以昆明為中心的滇中經濟圈；另一個“1”是以跨境經濟示范區為重點的沿邊經濟帶的建設；“4”就是四條對外經濟走廊。發展云南跨境物流，就必須緊緊圍繞著“114”這個布局，加快形成以滇中區和滇中城市群為一體，以沿邊經濟帶和經濟走廊為一體的跨境物流體系。所以我們的口岸布局，也是圍繞著這個經濟走廊的建設，沿邊經濟帶的建設來安排的。