昨天凌晨2點，隨著“鐵龍三號”盾構機的尾部順利抵達運河北岸，地鐵1號線揚名站至華清大橋站隧道區(qū)間右線工程成功穿越京杭運河，加上4月20日已完成的左線穿越，該盾構區(qū)間已實現(xiàn)雙線過河，這也是無錫地鐵建設中首次穿越京杭運河。
今年1月27日，地鐵1號線勝利門站至無錫火車站站的隧道區(qū)間盾構已成功穿越環(huán)城古運河，而此番穿過京杭運河河底，施工難度更大。據(jù)中國鐵建十一局城軌公司項目部負責人介紹，盾構機位于河床下7—10米處，河床高低不平，水深也不一樣，地質(zhì)較為復雜，盾構向前推進時要控制好刀盤前方的土壓，嚴防塌方，同時掌握掘進速度，保持均速作業(yè)。按照地鐵規(guī)劃線形，過運河的這段隧道區(qū)間為曲線，全長114米，正常盾構掘進時每天可完成17—18環(huán)管片，而在運河底下作業(yè)格外謹慎，每天工作量減至10環(huán)，過運河足足花了1個星期。據(jù)了解，為確保盾構一舉成功穿越京杭運河，施工方經(jīng)過了一年策劃，今年3月正式啟動盾構工程。盾構機掘進到運河岸邊時，項目部實行24小時地面監(jiān)測，密切關注運河堤壩的沉降，保證了運河河道和兩岸建筑物及道路的安全。盾構機在河底作業(yè)時，有關部門派出汽艇在河面巡視，觀察水面動靜，確保盾構水下施工不影響運河安全。
市軌道辦人士介紹，地鐵1號線的盾構工程正全線推進，其中南湖家園站—揚名站—華清大橋站的隧道區(qū)間將于5月下旬實現(xiàn)雙線貫通，整個1號線預計于今年底全線“洞通”。