國內有名的B2C平臺天貓與EMS、順豐、申通、韻達等9家國內一線快遞企業于28日簽署戰略合作協議，9大快遞公司即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務。 
　　然而對此業內人士卻指出，這次集體升級是否成為了快遞企業對電商涉足快遞業的“迎戰”？
　　傳統快遞限時承諾
　　據了解，在天貓平臺與9家快遞企業簽署的戰略合作協議中，EMS首次對網購做出服務承諾：EMS即日起在天貓啟動次日送達服務，覆蓋全國73個主要城市、1400多條線路，總長度超過40萬公里。除打通北上廣地區外，還在部分二三線城市實現了點對點投遞。這也意味著，次日達不再是北上廣一線城市的專利。
　　圓通、韻達、中通三家公司則針對天貓平臺推出累計覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務。承諾在相應城市1—3天內送達。如果出現延期送達，消費者可以獲得時效未履行的快遞費賠償5-10元。
　　根據國家郵政局的數字，2010年我國快遞業務量達23.4億件，2011年達到了36.7億件，而今年僅第一季度就達10.4億件。今年5月1日起，快遞服務新的國家標準也已經正式實施。根據國家郵政局的《郵政業發展十二五規劃》，未來5年，我國快遞業務量將年均增長21%，業務收入年均增長20%。
　　與業務量隨著網購群體的迅速擴張相比，傳統快遞業的發展速度明顯滯后，電商促銷導致快遞爆倉等情況屢見不鮮。對此，京東、凡客等電商自建物流成為了社會化物流一個有益補充。但目前電商自建物流僅限于服務一線城市，對廣大二三線城市的覆蓋幾乎是一片空白，巨大的利益追求不禁導致電商決定“涉足”國內快遞業。
　　加劇電商競爭白熱化
　　據媒體昨日報道，中國快遞協會副會長達瓦透露，京東、凡客等已經加入了中國快遞協會，并提交了快遞業務經營許可證的申請，不久后就可獲快遞業務經營資格。
　　在電商自建物流侵蝕快遞企業利潤的狀態下，還要直接運營國內快遞業務，難免引發不少快遞企業的不滿和擔憂。記者了解到，針對電商向快遞的無邊界延伸，傳統快遞企業人士甚至表示出對“電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，終會導致整個國內零售渠道陷入混亂的競爭狀態。”的憂慮。
　　而天貓與快遞業簽署限時協議這一舉動，也有業內分析人士認為，將會進一步推動國內電商競爭格局的升級，使得國內快遞市場的火藥味十足。
　　事實上，為了分攤物流成本和擴張業務，凡客旗下的如風達快遞在今年2月已經在北京總部試點上門收取快件，涉足“純快遞”業務。除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內電商均有自己的物流配送團隊。
　　而有消費者則稱，只要能夠提供物美價廉的配送服務，誰來經營并不會在意。例如，凡客在快遞行業一直以服務品質為人稱道，如風達目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優購進行配送。據凡客方面人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風達旗下各地方業務串聯起來，更有利于開展工作。