5月28日，阿里巴巴集團(tuán)旗下B2C平臺(tái)天貓與國(guó)內(nèi)九大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。天貓將享受到九大快遞公司的“專屬”服務(wù)，包括開通超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與“1—3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)，未來陸續(xù)開通快捷貨到付款，晚間配送、預(yù)約時(shí)間、上門退換貨，消費(fèi)者自提等服務(wù)。上述九大快遞公司包括EMS，順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上涵蓋了國(guó)內(nèi)物流的一線陣營(yíng)。 
　　戰(zhàn)略合作約定，帶有承諾服務(wù)標(biāo)識(shí)的天貓快件，較其他普通快件會(huì)享受優(yōu)先進(jìn)倉(cāng)、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的五項(xiàng)優(yōu)先服務(wù)，快件攬收和配送情況會(huì)及時(shí)短信通知消費(fèi)者。考慮到消費(fèi)者購(gòu)買體驗(yàn)，各公司各線路均按照之前標(biāo)準(zhǔn)快遞價(jià)格執(zhí)行。
　　此外，天貓還與九家快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)全方位的物流數(shù)據(jù)分享，雙方將共享快遞物流資源分布、物流作業(yè)狀態(tài)等數(shù)據(jù)。
　　天貓總裁張勇表示，此次天貓與快遞行業(yè)眾多重量級(jí)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，能為網(wǎng)購(gòu)用戶提供更多確定的有保障的物流服務(wù)。希望通過天貓開放平臺(tái)模式能讓包括物流在內(nèi)的更多第三方服務(wù)商分享到電商高速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并推動(dòng)電商行業(yè)的物流保障體系成型。
　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)達(dá)瓦表示，“這是快遞和電商兩個(gè)行業(yè)摸索社會(huì)化物流服務(wù)新模式的嘗試。”他認(rèn)為，天貓與九大快遞公司共同達(dá)成了這次戰(zhàn)略合作。這將促進(jìn)快遞和電商兩個(gè)行業(yè)充分利用社會(huì)化資源，緊密結(jié)合，打造全新的社會(huì)性、綜合性、快捷性的三位一體社會(huì)化物流平臺(tái)。
　　得物流者得天下
　　艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從去年起，用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，價(jià)格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在網(wǎng)購(gòu)交易糾紛中，有很大一部分出在快遞環(huán)節(jié)。發(fā)貨拖沓和延誤，存在商家延誤和快遞延誤兩種情況，二者往往互相推托，無法給消費(fèi)者一個(gè)確定的收貨時(shí)限。此外，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)每逢大型活動(dòng)，物流總會(huì)遇到“爆倉(cāng)”，以至于消費(fèi)者不能準(zhǔn)時(shí)收到貨物，而爆倉(cāng)的真正原因并非因?yàn)槁吠疽蛩兀�更多來自商家�(guī)齑妗⑹肇洝⑽锪鞴�司分揀、派發(fā)等過程中效率整體不高，與電商平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接不緊密，導(dǎo)致資源無法合理分配等因素導(dǎo)致。
　　而此次天貓聯(lián)手九大物流企業(yè)推出的承諾服務(wù)，進(jìn)一步明晰了商家和快遞公司在發(fā)貨延誤中的責(zé)任，屬于商家延誤，則由商家賠付給消費(fèi)者，屬于快遞延時(shí)取件或配送延遲，則由快遞賠付給消費(fèi)者，避免了互相推諉的情形。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次快遞行業(yè)的重量級(jí)選手強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是行業(yè)集體升級(jí)和自律的表現(xiàn)，將對(duì)未來快遞行業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)的格局和協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“跟不上行業(yè)步伐的競(jìng)爭(zhēng)者，將被逐漸淘汰”。
　　數(shù)據(jù)顯示，天貓作為電子商務(wù)的領(lǐng)軍網(wǎng)站，已匯集超過5萬商家。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2012年一季度，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10.4億件，其中3月份完成約4.2億件包裹的派送。而EMS、順豐、申通、圓通、韻達(dá)、中通、宅急送、百世匯通、海航天天等公司承載了上述絕大部分運(yùn)量。
　　電商物流兩種路徑
　　根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)字，2010年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)23.4億件，2011年則達(dá)到了36.7億件，與此同時(shí)，快遞業(yè)的發(fā)展速度明顯滯后，電商促銷導(dǎo)致快遞爆倉(cāng)等情況屢見不鮮。
　　對(duì)此，電商企業(yè)目前主要有兩種解決方式。一種是以阿里巴巴集團(tuán)為代表的社會(huì)化物流模式，旨在借助平臺(tái)訂單規(guī)模，引導(dǎo)快遞行業(yè)提高服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)電商與快遞共贏。另一種是部分自營(yíng)式B2C如京東商城等采用的自建物流模式，但由于自建物流成本較高，進(jìn)展緩慢。絕大多數(shù)快遞壓力仍需要由社會(huì)物流企業(yè)承擔(dān)，而且自建物流僅限于服務(wù)一線城市的核心區(qū)域，對(duì)廣大二三線城市的覆蓋幾乎仍然是一片空白。
　　中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松認(rèn)為，“天貓、淘寶選擇社會(huì)化物流是非常智慧的，社會(huì)分工與專業(yè)分工這是一種常識(shí)，尊重常識(shí)是一種理性行為”。社會(huì)化物流目前在某些局部供給不足，電商自建物流是一個(gè)“有益補(bǔ)充”。
　　韻達(dá)快遞董事長(zhǎng)聶騰云認(rèn)為，電商企業(yè)自建物流需要巨額成本和長(zhǎng)時(shí)間努力，理想的模式仍然是將貨物的配送交由專業(yè)的第三方快遞物流企業(yè)。“快遞企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，能夠滿足電商企業(yè)的各種需求，與電商企業(yè)的發(fā)展共榮共生。”
　　考慮到快遞需求的爆炸性增長(zhǎng)，政府有關(guān)部門也對(duì)物流業(yè)給予重點(diǎn)關(guān)注。“十二五”規(guī)劃提出，“要加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率。”
　　據(jù)悉，本次合作是由國(guó)家郵政總局和中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的指導(dǎo)促成，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)還作為此協(xié)議的監(jiān)督方，同時(shí)簽署協(xié)議。