您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網(wǎng)! | 廣告服務(wù) | 服務(wù)項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設(shè)為首頁 | 加入收藏

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 行業(yè)資訊

鐵路貨運告別無國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)歷史

2012-5-3 12:36:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
臺州市鐵路貨運告別無國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)歷史。 
  4月2日凌晨,位于路橋區(qū)螺洋街道的鐵路臺州貨運南站,滿載著溫嶺水泵和路橋電機的貨列,從這里駛向哈爾濱。 
  4月3日凌晨,一個個裝著黃巖果汁和飲料的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,也從這里駛往烏魯木齊。 
  “從4月2日貨運南站開通以來,至目前,已陸續(xù)跑過西安、長春、哈爾濱、烏魯木齊等大城市。”浙江鐵達物流有限公司董事長陳三忠激動之情溢于言表,“我們的鐵路貨運終于告別無國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)歷史了。” 
  “以前我們的貨運僅到達寧波。國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)的開通意味著打通了‘任督二脈’,現(xiàn)在可直接到達國內(nèi)各大城市,真正擁有了鐵路的概念。” 路橋區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)辦公室主任羅雄文說。 
  “這是一條推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的鐵路。”包括吉利、錢江摩托等在內(nèi)的眾多企業(yè)都這樣認(rèn)為。 
  “激活”鐵路貨運 
  作為一條改寫臺州交通歷史的鐵路,前些年臺州貨運南站運營并沒有像人們預(yù)想的那樣順利。由于某些原因,客運開行了近兩年,貨車卻遲遲未開行。 
  直到去年7月18日,甬臺溫鐵路臺州南(貨)站才啟用,但那只是到寧波北侖港而已。 
  “臺州南到北侖港,運距只有200公里左右,鐵路運輸較公路運輸環(huán)節(jié)增多,運費有所增加,因此與傳統(tǒng)公路運輸,無多大競爭優(yōu)勢。”陳三忠說,作為短途鐵路貨運,中國曾試運營了3處,但都不是很成功,其中義烏到寧波的鐵路貨運,僅運行了1天就關(guān)閉了。 
  由于該鐵路設(shè)計時速是250公里,這樣的速度不適宜運貨(一般運貨時速為60—100公里左右)。 但如果達不到這個速度,列車運營就不經(jīng)濟,因此只有降速才行,但這必須要有一定的貨物運輸量,否則列車運營也無效益。 
  “鐵路貨運若不運營起來,臺州圍繞鐵路貨運的一系列經(jīng)濟發(fā)展設(shè)想,都會成泡影,所以鐵路貨運必須要運作起來。”路橋區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。 
  從告別“無鐵路貨運”到催生“國內(nèi)始發(fā)”,路橋區(qū)委區(qū)政府作出了不懈的努力。 
  “為了‘激活’鐵路貨運,我們做了很多工作,酸甜苦辣都嘗遍了。”陳三忠說,為了解決每周發(fā)幾趟車、什么時間發(fā)等問題,政府會同企業(yè)與鐵路部門幾經(jīng)協(xié)商。 
  早在去年,路橋區(qū)就出臺了扶持政策,對于從貨運南站出發(fā)的集裝箱,每標(biāo)箱補助標(biāo)準(zhǔn)為300元(40英尺大箱按600元算),暫定補助3年,3年累計補助最高限額為800萬元。 
  除了出臺扶持政策外,路橋區(qū)還斥資近10億元,推進與鐵路并行的104國道改建工程,并在主干道兩側(cè),重點引進大型倉儲、物流、市場等項目,促進產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展,打造面向浙東南的物流樞紐港,增進公鐵聯(lián)運互動與配合。 
  打通“任督二脈”,讓“臺州制造”跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn) 
  “我可以用‘打通任督二脈’來形容此次鐵路貨運國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)的開通。”羅雄文意味深長地說,“如果說去年臺州貨運南站的啟用是象征意義地開通,那么這次的國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)則是實質(zhì)意義地開通,真正使臺州鐵路貨運走向全國、跑向世界。” 
  “我們是浙江陸地上最后一個通鐵路的地級市。以往我們的貨運靠的是一輛輛大車運向四面八方。而現(xiàn)在,可以通過鐵路運向全國各地。”陳三忠很興奮,他表示,目前他們已經(jīng)組建了專業(yè)車隊,聘請了專業(yè)的國際鐵路貨運管理團隊,全力做好鐵路貨運運營。 
  吉利集團一負(fù)責(zé)人曾算了筆賬,除了便捷以外,成本也將大大節(jié)省。對此,他舉了一個例子,這里的貨通過汽車集裝箱運至北方,在路上就要消耗半個月,如果遇上堵車等情況,時間根本難以保證,但是火車就避免了這些麻煩,估計一周就能交貨。事實上,國內(nèi)始發(fā)業(yè)務(wù)的開通對于臺州不少企業(yè)來說,都是一個良好契機,為產(chǎn)品能更好打開國內(nèi)市場提供運輸通道。 
  4月14日,臺州鐵路貨運南站與寧波港集團達成合作意向,在臺州市物流園區(qū)設(shè)立集裝箱堆放點(相當(dāng)于北侖港延伸到路橋),意味著臺州鐵路的“無水港”打造有望實現(xiàn)。 
  4月18日,路橋方面與全球最大的集裝箱承運公司馬士基公司進行了業(yè)務(wù)合作洽談。 
  “如果合作成功,這將是怎樣一個壯觀的景象?人流、物流、信息流在這條黃金線上快速流動,各類要素和人口在周邊集聚,商貿(mào)業(yè)、服務(wù)業(yè)藉此得以快速發(fā)展。同時,鐵路大進大出,能極大地滿足“兩頭在外”的運輸需求,更好地為制造業(yè)服務(wù),促使制造業(yè)以更低的成本向全國輻射,產(chǎn)品將更具競爭力。”羅雄文說。(本文來源:臺州日報)  
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評