第一家“公共訂艙”平臺應運而生 
    義烏沒有自己大型車隊的歷史也將改變
    記者 唐宇昕
    在義烏，大大小小的物流企業有2000多家。由于部分企業不規范、服務水準低、小而散，不少人擔憂，這不僅影響物流行業水平的提升，也影響義烏對外貿易的形象。
    于是，在政府相關部門的協助下，由義烏市國際貨代物流協會牽頭，義烏多家知名物流企業聯合打造的浙江義聯物流股份有限公司（以下簡稱義聯物流）正式成立，抱團打響“義烏大物流”名片。
    ■蛋糕有多大
    物流企業期待整合
    在義烏雪峰西路，每天下午3時左右，就會出現一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上海口岸。
    據統計，義烏本地物流企業達2000多家，但大多規模小、能力弱。這種“小、弱、亂”模式正受到越來越多的挑戰，物流對義烏市場的支撐，在一些方面顯得力不從心。物流企業的重組和聯合勢在必行。
    規模較大的物流企業首先嗅到了緊迫感，義烏金隆國際貨運代理有限公司就是其中一家。該公司總經理金旭峰談到此次整合時，很期待：“為何我們不利用義烏物流的條件，讓企業聯合在一起，整合各方資源，一起做強做大呢？”
    金旭峰認為，目前傳統物流正向現代物流轉型，其中的關鍵是資源整合和業務流程再造，消除物流業“小、少、弱、散”的制約因素，從而形成核心競爭。
    ■抱團后兩大亮點
    義烏第一家
    “公共訂艙”平臺誕生
    物流企業抱團突破后，第一大亮點是義烏第一家“公共訂艙”平臺誕生。這個平臺有什么用？用金旭峰的話來說，就是把散在各個貨代物流企業中的集裝箱整合起來，形成箱量后為義烏企業爭取最優惠的海運價格。
    比如到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱。“這樣，我們就可以以每航次80個集裝箱的出口量申請海運價。”金旭峰說，價格便宜了，義烏貨代物流企業也有了更多的話語權，義烏小商品的國際競爭力就會加強。
    “義烏出口的貨物多，但做物流和代理的企業規模都較小，這樣不行。外商找貨代企業，一看價格二看服務。”義聯物流董事長孫建宏介紹，這一次10家企業聯合成立新公司，就是要打造一個義烏自己的“公共訂艙”平臺，提升做國際物流的檔次和服務質量。
    改變義烏沒有
    自己大型車隊的歷史
    根據一期計劃，義聯物流將在本月投入50輛集裝箱拖卡車的車隊，二期還將實現200輛。金旭峰介紹，有了這支車隊，可實現“甩掛運輸”，并由此改變義烏沒有自己大型車隊的歷史。
    “甩掛”就是“甩掉掛車”，繼續行駛。傳統運輸模式下，從甲地到乙地，都是一車到底。推行甩掛運輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩個部分，到達目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已經裝好貨物的掛車即可上路。
    這樣，省去了一裝一卸的時間，在路上的時間也少多了，大大提高了運輸效率。孫建宏期待，強強聯合，抱團突破，必能打響義烏“大物流”的名片。