省委九屆四次全會以來，是四川交通歷史上投資增速最快、引資規模最大、高速公路和水運項目開工最多、三級路網和水運統籌協調發展的時期，樞紐建設形成大會戰態勢，“蜀道難”狀況正在加快改變，西部綜合交通樞紐正在加速形成主體骨架。未來五年，西部綜合交通樞紐的基本建成，將徹底改變四川地處內陸的區位劣勢，為四川加快建設西部經濟發展高地提供堅強的交通支撐。 
　　　　成都主樞紐 
　　　　形成11條放射線和2條環線 
　　在省委九屆四次全會作出構建西部綜合交通樞紐的戰略決策四年來，全省開工建設高速公路項目42個共3887公里，總投資規模3107億元，均居全國第1位，新開工高速公路里程超過2007年底通車里程一倍。全省建成和在建高速公路總里程達6537公里，是2007年的2.47倍，在全國排位由2007年底的第12位躍升到第2位。高速公路進出川大通道累計建成8條、在建12條，分別比2007年底增加4條和9條，除重慶方向外新增貴州、甘肅、云南、陜西等方向。全省高速公路網加速形成，成都主樞紐形成11條放射線和2條環線，21個市（州）政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16個市（州）政府所在地形成4個及以上方向高速公路射線；五大經濟區實現高速公路全覆蓋，四大城市群城際高速路網更加優化；直接覆蓋131個縣（市）區，其中91%的縣（市）區有高速公路建成或在建；惠及人口8150多萬。 
　　　　未來五年 
　　　　基本建成西部綜合交通樞紐 
　　未來五年是四川基本建成西部綜合交通樞紐的關鍵時期。四川交通將以加快實現交通基礎設施的現代化為重點和突破口，整體帶動提升運輸和管理現代化水平，奮力實現四川交通的歷史性跨越。 
　　到2015年，將力爭高速公路通車總里程超過6350公里，打通18條進出川大通道，基本建成全省高速公路網，實現四川公路骨干路網和主要進出川通道由普通公路向高速公路的跨越；全省四級以上航道超過1200公里，基本建成瀘州-宜賓-樂山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱年吞吐能力超過250萬標箱；實現全省國省干線公路中二級以上公路比重超過80%，服務能力和管理水平實現跨越式提升；全省基本實現“油路到鄉、公路到村”，實現75%的建制村通油路（水泥路），比2010年提高25個百分點，實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車；初步建立多種方式有效銜接，與產業布局、物流園區有效對接，覆蓋城鄉的現代交通物流服務體系。（李奕)