中國(guó)當(dāng)前的貿(mào)易形勢(shì)可以用“嚴(yán)重失衡”來(lái)形容。目前，中國(guó)貿(mào)易發(fā)展最困難、最棘手的就是結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式。 
　　日本現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)育成長(zhǎng)過(guò)程中，始終保持貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的平衡發(fā)展。也因此走出了日本郵船、商船三井、川崎汽船、日本通運(yùn)等世界500強(qiáng)運(yùn)輸物流企業(yè)，以及三井物產(chǎn)、三菱商事、伊藤忠商事等全球500強(qiáng)的綜合服務(wù)貿(mào)易企業(yè)。
　　有關(guān)部門還沒(méi)有從根本上認(rèn)識(shí)到服務(wù)貿(mào)易的重要性，因此很多政策、法規(guī)、稅收、資金等都圍繞貨物貿(mào)易而制定，忽視了服務(wù)貿(mào)易。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)隆國(guó)強(qiáng)提到：“中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額占貨物貿(mào)易的比重只有12.5%，比全球的水平低10%�？傮w來(lái)看我們的服務(wù)貿(mào)易逆差從94億美元擴(kuò)大到221億美元，逐年在持續(xù)擴(kuò)大。”
　　接下來(lái)還有更多問(wèn)題亟待關(guān)注和解決，比如中國(guó)流通如何縫補(bǔ)內(nèi)外貿(mào)渠道中的斷點(diǎn)和破損點(diǎn)；內(nèi)外貿(mào)渠道“路徑”如何從出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)為內(nèi)需導(dǎo)向問(wèn)題；各級(jí)政府如何統(tǒng)籌管理內(nèi)外貿(mào)流通；各級(jí)財(cái)政如何扶助內(nèi)外貿(mào)流通渠道體系建設(shè)；各界如何共同促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)渠道費(fèi)用全面下降；如何優(yōu)化整合內(nèi)外貿(mào)渠道資源；如何盡快清理制約內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程的法律障礙等。