浙江金華甬金國際集裝箱有限公司（簡稱“無水港”），原由金東經濟開發區金三角國有資產投資經營有限公司、寧波新世紀國際投資有限公司、金華市中宇物流有限公司于2002年3月共同投資組建，當年12月29日開始對外營業。2010年7月，金華市國資委根據市委、市政府的總體部署和要求，著眼于整合發展、做強做優金華市物流公共平臺，由國資控股的金華市通濟國有資產投資有限公司的子公司浙江陸港物流發展有限公司（以下簡稱陸港公司）收購了“無水港”的部分股權及三年的委托經營權。 
　　“無水港”作為金華市進出口貨物集裝箱查驗通關、貨物倉儲的一個公共服務平臺，其主要功能是為金華市的貨主、外貿公司及自營進出口企業提供優質服務。 
　　◆蹲點時間：5月10~15日 
　　◆蹲點人數：3人 
　　◆訪問人數：“無水港”職工17人（共有職工19人，其中兩人輪休）。另訪問了金華海關、商檢、金華現代物流協會、相關貨代公司及集裝箱司機等21人。 
　　除了收入，員工最關注什么 
　　除掉工資收入外，作為一名普通員工，你最關注的是什么？記者對此進行了調查。 
　　受訪的17名員工表示，企業的發展和前景、效益、制度建設、個人晉升空間是他們最關注的。 
　　期待做大做強 
　　“無水港”，顧名思義是指“無水的港口”，實際是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。作為一個公共服務平臺，至今已經營了9年多，如今面臨著做大做強的機遇和挑戰。 
　　2010年3月，根據市政府推動“無水港”發展的工作目標，成立了由市國資委、市發改委、市交通局、金東區政府參加的改革指導小組，按照“政府推動、企業主體”的原則積極做好企業股改工作。2010年7月，國資控股的金華市通濟國有資產投資有限公司的子公司陸港公司，收購了“無水港”的部分股權及三年的委托經營權，希望通過國資的注入發展壯大“無水港”。 
　　陸港公司從2010年7月參股經營“無水港”以來，經過努力，企業經營狀況有所改觀。2011年，實現營業收入319萬元，并扭虧為盈。陸港公司管理層在改善經營狀況上的努力，以及海關和商檢等部門的通力合作，使“無水港”業務量大增。 
　　近日，記者蹲點“無水港”采訪后發現，要做大做強存在的主要問題和困難有以下三方面： 
　　受“無水港”企業所處地理位置及政策等因素的影響，雖然海關延伸了服務時間，使施封（在物流中，海關要對其監管的貨物集裝箱進行封箱，為一次使用，上面有一個唯一的號碼）業務量有一定提高，但從長期發展考慮，像“廠家貨”在金華本地報關出口，與口岸直報比，在單證流轉上增加了轉關環節，在貨物運輸上增加了繞道到金東“無水港”施封環節，這樣綜合核算，每輛車會增加50~100元的成本。而義烏的“市場貨”到“無水港”報關，比在義烏本地報關要增加兩三百元的運輸費用。 
　　企業要求的關于鼓勵金華市本地企業“屬地報關”的“廠家貨”補貼政策未能實現，致使促進當地企業到“無水港”施封業務一直未能形成氣候。 
　　寧波港浙西經理、“無水港”副總經理朱少武認為，“無水港”不能做大做強和業務范圍狹窄、跟港口對接有缺陷有關，因此，海港的功能要盡可能多地延伸過來。除了目前的施封、轉關外，還可以把新港定艙業務延伸過來，方便貨代公司訂艙。同時，還可以成立報檢和報關公司，通過提供一條龍或盡可能多的服務吸引客戶，發展第三方和第四方物流。 
　　“目前金華政府部門還沒有一個物流的牽頭部門，雖然交通部門在管理，但很多事情落實起來很不方便。像義烏，專門有一個物流辦，寧波由發改委有關處室負責，有一個專管物流的職能部門。”金華市通濟國有資產投資有限公司副董事長、總經理許洪濤呼吁市政府成立專管物流的職能部門。 
　　一個親歷者眼中 
　　“無水港”的變遷 
　　5月10日，室外最高溫度30多攝氏度，經過太陽暴曬的集裝箱柜子，溫度達到50多攝氏度。王志華站在柜子里，隨機選擇破開待檢的箱子，掏出里面的貨物，交海關人員查驗。 
　　王志華在“無水港”的崗位是查驗代理人，工作職責是根據海關人員的要求，協助開箱驗貨。王志華很忙，早上8點鐘上班，經常要干到次日凌晨一兩點鐘。 
　　但是幾年前，王志華的生活是另一種狀態。王志華2006年到“無水港”工作，先后在倉庫、卡口崗位工作過。那時候上班的日子對王志華來說毫無生機———場地上來的集裝箱少，也沒什么工作需要做，大把的時間都用在了和同事一起曬太陽、聊天上。場地上業務少，收入自然也不高，每個月也就1000千把塊。 
　　變化發生在“無水港”更換管理層之后。王志華說，新的管理層到位后，提出了要改變公司 “比事業單位還事業單位”的管理體制。王志華作為公司正式工的身份被打破了，公司規范了勞動合同管理，重新調整了崗位，實行按勞分配。王志華在這次崗位調整中和另外一名同事一起成了查驗代理人，拿保底工資，多勞多得。 
　　“無水港”的外部環境也在悄悄發生變化。由于義烏市區的倉儲倉庫價位逐步提高，物流企業利潤下降，這些企業紛紛把倉儲設在郊區，并輻射到傅村、鞋塘等一帶。同時，“無水港”服務快速的優勢也體現了出來。其他地方從排隊進卡口到完成施封需耗時兩三個小時。而在“無水港”，集裝箱到達后，通常一個小時左右就可以完成施封，趕船期的貨物可盡快到寧波港口，“無水港”業務量大幅增加。 
　　就在上個月，經“無水港”查驗的柜子有200多個，按考核規定，上個月王志華和另外一名查驗代理人收入比原先提高了好幾倍。 
　　王志華說，現在公司各個環節的服務都在變好，通關的效率也在逐步提高。只有這樣，才會有更多的集裝箱來到“無水港”通關。