迄今為止，我們目睹了太多的國際巨頭，外資公司打入中國市場，甚至從沿海城市向內地城市滲透，華宇被TNT收購，熙可物流被萬絡環球兼并。FEDEX開始著眼國內快遞業務，僅國際快遞業務外資企業在中國國際快遞市場的份額已經達到80%。不僅快遞業，跨國物流公司在航運物流、汽車物流、合同物流等領域都占據了高端市場，甚至涉及到教育、培訓等方面。而我們民族企業呢？本土的民營企業呢，競爭對手把陣布到我們家門口了，我們是不是還在沾沾自喜家門口取得的成績？ 
　　中國物流企業肯定要走出去的。中國物流企業競爭力的增強最終決定了企業國際化將向縱深發展，一些企業通過制定和實施有效的戰略，將成功進入全球物流市場，成為舉足輕重的跨國物流公司。
　　中國物流企業要“走出去”，物流業網絡布局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發展。據預測，未來幾年，仍然是物流企業網絡優化布局的高峰期，而增值服務、業務創新也將成為物流企業新的利潤增長點。由于石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入增加，物流企業的運營成本將大幅提高。同時，行業競爭加劇，導致物流服務收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎性服務已進入“微利時代”。物流企業普遍通過增值服務、業務創新，來尋求新的利潤增長點。
　　國內的物流企業雖萬千，但有走出去想法的企業卻很少，目前國外的市場除了中字頭的國有企業在國外有分公司或設點外，民營的物流企業幾乎鳳毛麟角。是什么原因讓我們眾多的民營物流企業沒有走出去的想法，又或有能力走出去卻又怯怯的不敢跨出那一步。我認為民營企業面對的困難有三大關。第一就是人才，你是否具有這樣的國際化人才儲備。第二，你是否有國際化戰略的規劃。第三，國家是否給予了鼓勵和支持的政策。
　　我認為，進攻是最好的防守！
　　我們的民營物流企業更需要有國際化的視野，我們需要走出去。正如環世的口號“We take you worldwide”（我們伴您走向世界）所說的，首先是我們的管理團隊實現了國際化，環世以百萬年薪，同時解決住房、車子、孩子念書問題的優厚待遇，招聘了美國、意大利、印度、斯里蘭卡、日本、新加坡等國的20多位外國專業人才，和多名本國海歸的高學歷人才，組成精英高管團隊，使企業實現管理水平國際化。第二，我們的國際代理及服務網絡也得到了進一步完善。
　　具體而言，我們的國際化戰略體現在四個方面：
　　一、海運業務通過海外代理實現了全球范圍的拓展，成為環世最大的業務版塊。環世物流集團下屬上海環世捷運物流有限公司是上海口岸規模最大的國際貨運公司之一。公司目前擁有與當代國際貨運手段相配套的各種硬件設施。公司在上海及各個口岸所設立的分公司、及分支機構多達28家，進而構建成以上海口岸為龍頭、以沿海港口和長江沿線等內陸城市為業務覆蓋面的、集海運、陸運、空運和多式聯運為一體的、全方位、多功能的國際貨運網絡體系。同時集團在世界各地擁有信譽優良、實力雄厚的合作伙伴，我們在中東、印巴、東南亞、南美、非洲、北美具有突出的航線優勢。憑借完善的國際網絡，為客戶提供便捷且優質的全球服務。2011年，公司完成海運箱量30萬標箱，并從全國2.3萬家國際貨代企業中脫穎而出，連續榮獲2008和2009年“年度中國貨代物流百強企業”稱號，同時榮獲國際貨代物流行業最高信用等級“AAA”級企業榮譽。2010年，集團再次榮獲中國交通運輸協會評選的“2010年度全國先進物流企業”。
　　二、空運業務發展迅猛。目前，環世物流集團是中國民航總局批準的國際航空運輸一類貨運銷售代理，以國際包機、包艙為主業，與國內外近50家航空公司有著良好的合作，服務網絡通達全球近100個國家。2011年空運業務進出口量超過2萬噸。
　　三、化工物流是發展重點。目前公司擁有520個罐式液體集裝箱及230個罐式壓縮氣體集裝箱，海外代理網絡覆蓋到北美、南美、北歐、地中海沿岸以及整個東南亞地區。我們還特別建立了一套完整的化工產品資料庫——無論客人要求運送的是什么產品，我們都能在最短的時間內設計制定出快捷、經濟、合理的物流方案。
　　四、工程項目物流業務是公司主營業務之一，業務范圍涉及國內大型工程和出口承包工程項目的國際多式聯運、租船訂艙、包裝、倉儲、港口中轉、報關、報驗、保險及咨詢等服務。
　　今天，環世物流集團年營業額達38億人民幣，擁有一只超過1200人的精英團隊，建立了包括香港、臺灣和新加坡在內的28家分公司和辦事處以及覆蓋全球的代理網絡。環世物流集團已成長為以自有散雜貨船隊、罐式集裝箱設備、車隊、貨站和倉庫為載體，集海、陸、空貨運、化工物流、項目物流、國內水路集裝箱運輸、倉儲碼頭服務、船務代理及貨運代理業務為一體的中大型綜合物流供應商。國家“十一五”規劃綱要明確提出，“要大力發展現代物流業”，“十一五”期間將是我國物流發展的黃金時期。在這樣的大好形勢下，我們將繼續堅持國際化戰略，以及“客戶第一、誠信至上、專業務實”的服務宗旨，我們對未來充滿期待。