第111屆廣交會參展商、南通伊利特金屬制品有限公司總經理劉雨果原本想開發美國鍍鋅鋼絲市場，但聽聞美國對這一產品的反傾銷和反補貼（“雙反”）制裁后立刻傻了眼：“沒法做了。” 
　　如果用一種顏色來形容剛剛過去的3月份，不少輸美中國外貿企業恐怕都會選擇黑色。彼時，美國商務部對包括中國輸美鍍鋅鋼絲在內的4種產品裁定存在傾銷和補貼行為，同時對晶體硅光伏電池組件“雙反”案作出初裁決定。美對華貿易制裁的密度之高，讓中國外貿企業措手不及。
　　面對日益嚴峻的市場競爭，全球最大的經濟體與最大的發展中國家之間的矛盾變得日益明顯。第111屆廣交會期間，有對美出口業務的光伏、汽配、鍍鋅鋼絲、輸美熒光增白劑等參展企業體會頗為強烈。
　　影響：拖累訂單下滑
　　汽車行業是美國今年對華發難打響的第一槍。
　　早在1月24日的美國總統國情咨文中，奧巴馬就曾表態：要不斷促進美國汽車制造業的出口，為社會創造更多的就業機會。面對如此咄咄逼人的架勢，中國商務部在2月2日向中國汽配行業發出警報：汽配行業或將遭遇美國的“雙反”調查。
　　此后，美國接連三次對中國汽車行業發起指責或貿易救濟：
　　1月31日，美國制造業聯盟和美國參議員布朗等國會議員召開新聞發布會，指責中國對汽車產業的補貼損害了美國相關產業，呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進口，并對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關產品發起更多的“雙反”調查。
　　3月16日，近200名美國議員組團向奧巴馬發出呼吁，聲稱中國汽車零部件行業存在“掠奪性”定價行為，美國汽車零部件行業已經遭到了嚴重威脅，并上書提議美國政府采取嚴厲措施反制。
　　3月19日，美國商務部作出終裁，認定中國輸美鋼制車輪存在傾銷和補貼行為，并欲據此對中國此類產品征收巨額“雙反”關稅。
　　美國對中國汽配業的強力“組合拳”令出口美國業務占六成的浙江金固股份有限公司遭受損失。該公司副總經理金佳彥接受本報采訪時表示，這一裁決結果將對公司業務造成巨大沖擊，使公司不得不選擇通過在國外投資設廠等方式繞道出口。
　　不過，一些企業認為，通過尋找海外伙伴做轉口貿易并不容易，還可能遭遇出口目標國的追溯風險。
　　正興車輪集團有限公司進出口部總經理謝華榮表示，此次美國以印度為替代國作參考，計算出的反傾銷稅率較高，再加上提出多項反補貼項目，已經將企業擋在美國市場之外。
　　輸美熒光增白劑是遭美國反傾銷的另一產品，3月份得到的終裁稅率最高達109%。浙江省化工進出口有限公司童曉力表示，輸美熒光增白劑去年下半年就出現疲弱，由于反傾銷調查，來自美國客戶的訂單已經擱置。
　　值得注意的是，中美兩國的貿易摩擦逐步轉向太陽能電池等新興行業。同樣是在3月份，美國商務部對原產于中國的光伏產品作出反補貼初裁，決定對中國企業出口到美國的光伏產品征收2.9%~4.73%的反補貼稅。
　　中國寶利特集團銷售部經理林福增對本報記者表示，雖然目前還在向美國出貨，但訂單數量已下降了30%~40%，甚至一度是零訂單。林福增非常擔心美國下月公布的反傾銷稅率會進一步打壓公司業績。
　　應對：企業轉戰場做新品
　　美國貿易制裁咄咄逼人之勢倒逼企業加緊應對，而轉戰國內和新興市場是企業普遍選擇的做法之一。
　　謝華榮坦承，中國汽配企業出口美國存在惡性競爭，盡管仍然很重視美國市場，但他并不想卷入低價競爭的漩渦，便將主要精力轉移到國內和新興市場上。“北美市場好時，我們的業績也好不到哪里，壞時也壞不到哪里。”他坦言。
　　但他也表示，雖然新興市場潛力巨大，可利潤不是很好，出口退稅后僅能維持2%左右的凈利潤。“我們現在只是維持運轉，出口僅占20%多，還是以國內市場為主。”
　　林福增表示，企業目前在積極應對美國的反傾銷調查，同時采取包括在中國臺灣地區、美國、泰國、新加坡、馬來西亞和印度等地進行第三地生產，以規避風險；同時，千方百計地降低生產成本，并開發新技術和新產品吸引和留住客商。“美國的做法對中國光伏產業很不公平，但還沒有達到能掐住我們‘咽喉’的程度，因為中國光伏產業正朝無補貼上網的方向發展。”他說。
　　對于生產車燈的米開羅那（中國）有限公司總經理萬新軍來說，美國“雙反”制裁對企業的影響甚微，原因是，其產品設計思路變換迅速。“我們不斷變換產品設計思路，美國市場因此有強大的需求。通常美國政府還沒把我們的產品列入‘雙反’名單的時候，我們的新產品就推出來了。”他說。