“推進現代物流服務和信息平臺建設，把昆明建設成為全國性物流節點城市和區域性國際物流中心”，國務院出臺的《關于支持云南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》中，如是明確。 
    昨日，昆明市商務局副局長李海明表示，昆明正按照資源整合的原則向國家申報建設昆明綜合保稅區，這將是昆明吸引高端產業轉移和深度融入中國—東盟自由貿易區的最具競爭力的“助推器”。
    無水港建設降低物流成本
    2011年，云南實現進出口貿易額160.5億美元，其中，進出口貨物在全省所有邊境和航空各口岸報關轉關額為63.3億美元，占全省進出口總額的39.4%，而其余60.4%約100億美元的進出口貨物均通過公鐵海運輸至兄弟省市沿海口岸報關。
    這組數據顯示，采用海運、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸等多式聯運中運輸成本較低或性價比較低的方式，是外貿企業及國際物流順應經濟和物流運輸發展規律的自然取向。
    去年，在昆明機場口岸及三個口岸后續監管點，共辦理報關轉關進出口貨值達13.93億美元，同比增長13.16%，占全省口岸進出口額的22%；進出口貨運量16.78萬噸，同比下降5.64%，占全省口岸進出口貨運量的1.66%。
    根據《昆明國際陸港（無水港）建設實施方案》，昆明國際陸港王家營片區建設，將依托鐵道部戰略部署的王家營集裝箱中心站、經開區及出口加工區、滇中經濟區，發展公、鐵、海多式聯運國際物流，發展泛亞鐵路大通道、昆明—廣西、昆明—廣東、昆明—四川等鐵路大通道上的大物流，并配套設置口岸、保稅物流功能。項目計劃3-5年內建成，建成后將大大提升全市貨物通關監管水平，降低物流成本，有效提高對內陸腹地的輻射力，為全面建設區域性的國際化城市物流樞紐港提供強有力支撐。
    綜合保稅區力爭年內申報
    在大通道上形成大物流，需要大產業和大市場的對接，昆明為此提出建設國家級綜合保稅區的設想。因為，在綜合保稅區內，國內貨物入區退稅，國外貨物入區保稅，區內貨物交易不征增值稅和消費稅，這對所在地外向型經濟發展，特別是加工貿易的發展，具有顯著的促進和帶動效應。
    “以重慶西永綜合保稅區為例，隨著重慶和惠普簽訂了年產2000萬臺筆記本電腦出口制造基地的合作協議，富士康、英業達、廣達、思科……一個龐大的IT產業集群在這里集結形成，這些項目因為超過八成的原材料及產品需要進出口，所以高度依賴保稅加工和保稅物流。”市商務局相關負責人坦言。
    “昆明申報建設綜合保稅區，有利于發展加工貿易的載體、發揮國際物流節點城市作用、搭建招商引資的平臺、發展外向型經濟，有利承接東部產業轉移，進一步調整優化昆明外貿發展結構。”李海明表示，昆明綜合保稅區范圍涉及“一港一區”（空港、出口加工區），其可行性研究報告已上報云南省政府，待11個部門會審并獲得省政府通過后，力爭年內向國家申報。
    “大平臺”效果逐步顯現
    據李海明介紹，“十一五”以來，昆明市對外貿易額連續突破40億、60億、70億、100億美元，2011年更是突破120億美元大關，同比增長20%，昆明地區進出口占全省74.9%。在西部省會城市中，昆明位于成都、西安之后，居第三位。昆明大開放格局逐步形成的同時，“大平臺”效果也逐步顯現。
    “即將召開的昆交會將是第20屆，不僅所有展位已經預訂一空，還將有不少國外的大企業參展。昆交會和同期舉辦的南亞國家商品展，今后如果升格為‘中國—南亞國家博覽會’，作為區域性國際商務平臺，將在深化中國同東南亞、南亞乃至西亞各國的友好交往與互利合作，加快推進我國面向西南開放，逐步發揮出重要作用。也將讓昆明成為中國面向西南地區開放的最具規模的國際商貿交流中心。”李海明說。（首席記者 廖治國）