昨日，作為亞沙會重要交通保障項目的海即跨海大橋進行了驗收前的最后一項工作——橋梁荷載試驗，標志著這座歷時3年的工程即將于本月底正式通車。記者了解到，本著節儉辦賽事、共享亞沙快樂的理念，海即跨海大橋將不舉行通車儀式，對過往車輛免收過橋費。屆時，海陽到青島市區的距離縮短為一小時車程以內，同時開通威海、煙臺直達青島的新干線，不僅省時更省錢。 
　　 》》大橋成景點，市民橋頭盼通車 
　　昨日下午，記者趕到海即跨海大橋施工現場，與前段時間熱火朝天的施工場面相比，這里安靜了很多，3290米長的橋身橫跨海面，在太陽的照耀下顯得宏偉壯觀。幾個工人正悠閑地用抹布擦拭著橋梁中間的護欄，還有10來個工人在鋪設橋頭兩旁的人行道的地面石磚。 
　　“從技術層面上來說，白天大橋已經完全具備了通車條件，目前就差將供夜間照明的路燈通電，以及搭建通信基站保障過橋時的手機信號。”大橋項目辦公室工程技術部負責人楊磊告訴記者，目前路燈的電纜已經鋪設完畢，供電設備也準備就緒，預計28、29日在正式通車時同步點亮。 
　　經過溝通，記者開車駛入跨海大橋，沿途的路面平坦嶄新，海風徐徐，還沒來得及欣賞夠車窗外漂亮的海景，車子就已經從海陽進入了青島地界，一看表只用了不到5分鐘。記者發現，美麗的跨海大橋儼然已經成了海陽的一處新景點———不少心急的市民紛紛趕來先睹為快，站在橋頭和大橋合影留念。 
　　“真是太好了，過去到青島得經青威高速繞道丁字灣，轉一圈要2個小時，現在只需要40多分鐘，路程拉近了60多公里。”陳先生一家人是專程從威海乳山趕過來看大橋的，他告訴記者，自己生在青島，長在東北，如今在威海做生意，跨海大橋的落成方便了自己的回家探親。 
　　 》》荷載實驗完畢，只差合格報告 
　　YMG記者在大橋中央看到，這里16輛斯太爾大貨車正來回的行駛停靠，它們沒在施工，而是在做試驗。北京公路科學研究所的孔凡明是這次試驗的負責人，他告訴記者，這是在進行大橋建設的最后一個環節———荷載試驗。 
　　“主橋中央位置的兩座主塔高88.7米，兩側由48根橘紅色拉索將其與橋面拉緊，是大橋承重的關鍵位置。現在16輛載重30噸的貨車同時開上來，是對大橋質量的全面考驗。” 孔凡明一邊指揮著車輛停在大橋各個位置，一邊用儀器測量橋面的變化角度。“目前一切正常，測量完畢后，只等驗收合格報告出來，大橋就可以正式通車了。” 
　　據了解，海即跨海大橋橋面寬度24.5米，大橋主梁共有51段，雙向4車道，主橋跨徑為376米，總跨度約3291.6米。其中煙臺海陽段約2100米，青島即墨段1100米。大橋上設164盞路燈，夜間將全部開啟，通車后，過往車輛限速是每小時80公里。 
　　 》》沒儀式不收費，去青島省時省錢 
　　采訪中，記者還了解到一件有意思的事，這座耗時3年，總投資達5億元的跨海大橋落成之際，將不會進行任何儀式或慶典活動，只通過新聞媒體通告的方式，向世人宣告大橋的正式通車。另外，通車后的海即跨海大橋還將成為國內為數不多的免費跨海大橋。 
　　“這是海陽市委市政府本著節儉、務實、便民的理念而做出的決定。其實，早在五一小長假期間，就有游客絡繹不絕地到這里觀看大橋，另外通過媒體的積極宣傳報道，人們對海即跨海大橋的信息早已經耳熟能詳。在這種情況下，再舉行一個形式化的通車儀式反而顯得有些多余。節儉辦亞沙是我們始終堅持的理念，在亞沙會即將開幕之際，我們要更多地把精力放在賽事上。另外，通過便捷的交通讓更多人參與亞沙、享受亞沙的快樂，也是我們希望看到的。”亞沙會新聞發言人李曉輝告訴記者，“以前連接青島和海陽的青威高速，來回需要90元過路費，現在走跨海大橋不僅省時、更省錢。” 
　　李曉輝表示，跨海大橋的建成，將進一步推動山東沿海大通道的建設，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島市區的距離縮短為一小時車程以內，為海陽成功舉辦亞沙會提供更加便捷的交通條件。同時，跨海大橋和濱海公路的建成，將加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，加快半島城市群的建設步伐。