那些為甩掛運輸奔走呼吁的物流人，終于等到了久違的“春天”——相關部門決定：對公路甩掛運輸試點項目進行補助，最高不超過1000萬元。 
        舉個例子，假如某集裝箱牽引車司機下午兩點到某工廠裝貨，可在沒有甩掛運輸的背景下，差不多需要等待十個小時才把貨柜送到碼頭。
        而現在的情況大大不同了。記者昨日獲悉，財政部、交通部近日印發了《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》，進一步促進道路運輸行業健康穩定發展。
        不同類別補助情況有別——項目總投資額超過1億元（含1億元）的，采用定額補助。但每個項目補助總額原則上不高于1000萬元。
        項目總投資額小于1億元的，采用比例補助。甩掛作業站場建設或改造、牽引車購置更新或改造按照投資總額的10%給予補助，掛車購置更新按照投資總額的20%給予補助。每個項目補助總額原則上不高于1000萬元。
        今年年初，交通部已公開了第一批公路甩掛運輸推薦車型，國內有11家車企的16個車型入圍，東風汽車、中國重汽和上汽集團等上市公司均有相關車型生產。
        業界人士表示，隨著補償獎勵政策進一步明確，相關重型卡車企業將進一步受益。
        所謂公路甩掛運輸,即用牽引車拖掛車至目的地，將掛車甩下后換上新的掛車，再運往另一個目的地的新型運輸方式。