尤福成
    自2010年以來，由于鋼材期貨的介入，政府對樓市的持續打壓以及節能減排、淘汰落后產能、兼并重組等產業調整政策的不斷實施，傳統的鋼鐵產品價格周期規律已經被打破，旺季不旺、淡季不淡的現象早已見怪不怪。以國內Ⅱ級大螺紋鋼均價為例，本來是傳統的旺季，但價格已經從3月份的4270元/噸，下跌到目前的4226元/噸。值得深思的是，第一季度整個鋼鐵行業已經陷入全行業虧損格局，近期這種頹勢雖略有改觀，但鋼廠的利潤也只能是在成本附近艱難掙扎。雖然CPI略有回落，而且央行也下調了存款準備金率0.5個百分點，但對于目前鋼材市場這種陰跌的格局并沒有產生實質影響。
    宏觀形勢方面，國際局勢持續動蕩，歐債危機愈演愈烈，英美等經濟強國經濟復蘇緩慢，失業率均在10%左右搖擺。國內政策繼續抑制房價過快上漲，隨著產業結構調整不斷深入，鋼鐵行業近幾年大的方向已經確定，低迷的緩沖期將會持續很長時間。
    鋼鐵產能方面，據中鋼協統計，4月下旬會員單位粗鋼日產量為166.91萬噸，預估全國日產量為203.5萬噸，全月預估202.58萬噸，再創新高。鋼鐵產能擴張與需求低迷形成強烈反差，這也是一直縈繞在國內鋼鐵市場上空的一個夢魘。當然，這種行情的持續發展也并非全無益處，至少它在一定程度上加速了整個行業調整和洗牌的進程。
    鋼鐵原料方面，從近期波羅的海干散貨運指數的走勢可以看出，國際大宗商品海運市場持續低迷，國際市場鐵礦石需求的疲軟跡象明顯。目前國內港口鐵礦石庫存已經逼近1億噸，但與鋼價的持續下滑相比，鐵礦石的下跌速度明顯慢于前者，這就給鋼廠的生產成本帶來了很大的壓力，也是造成第一季度鋼鐵行業虧損的一個重要因素。
    市場方面，大多數商家對后市較為悲觀，因為在他們看來，傳統的旺季行情都如此疲軟，那么進入淡季的時候，行情也就可想而知了。受行業利潤偏低以及中小企業信貸較難等因素的影響，很多鋼貿商也在考慮轉型或者發展第三產業。
    下游需求方面，國務院領導多次在公開會議上發表言論，抑制樓市的投機性投資，對樓市的打壓目前已經使絕大部分的地產商倍感煎熬，致使部分中小地產企業破產。據統計數據表明，今年1~4月份，全國房地產開發投資15835億元，同比增長18.7%，增速比1~3月份回落4.8個百分點，比去年同期增速回落15.6個百分點。房地產投資增速繼續放緩，可見市場對房地產行業后市的信心明顯不足。
    期貨方面，從4月中旬開始，鋼材期貨結束了前期的觸底反彈行情，開始進入下跌通道，持續的陰跌走勢與現貨市場幾乎完全相同，目前期現價格倒掛現象明顯。受此拖累，現貨市場短期內也很難會有明顯改觀。
    種種跡象表明，近期行業的低迷仍將持續，后市由于需求的委靡、鋼價的不斷下滑以及節能減排的需要，鋼廠或許會大規模減產或者檢修，以此來平衡產能過剩和鋼價過低造成的頹勢，但保守的估計，最早也要在7月中下旬才會略有起色，畢竟價格的傳導和效果的體現都需要一個漸進的過程，而且目前鋼廠還沒有大規模減產檢修的跡象。即便如此，后市也不會太過樂觀，希望鋼鐵企業和鋼貿商做好“六月飛雪”的準備。(本文作者系壹佰鋼鐵網主編)