每天上午8時許，進出"義烏港"的車輛便漸漸多了起來，這也是工作人員每天忙碌工作的開始。5月17日，記者前往位于銀海路與口岸路交叉口的"義烏港"一期采訪，大老遠就看見那幢24層高的銀灰色大樓，甚為壯觀。 
　　這幢大樓就是"義烏港"一期的綜合寫字樓。去年10月，"義烏港"一期正式投入使用。作為國際貿易綜合改革試點的重要內容之一，我市正不斷加快推進國際陸港城市建設，把義烏建設成為具有口岸功能的目的港、始發港，使義烏成為輻射國際國內、集聚小商品和生產資料的長三角物流節點重要城市。如今，"義烏港"一期項目的投入使用，將使得義烏距國際陸港城市又近了一步。 
　　"其實’義烏港’就是’國際物流中心’的升級版。隨著我市出口量的攀升，義烏國際物流中心年出口10萬標箱的設計已遠遠不能滿足市場的需求。’義烏港’一二期建成后，將可滿足110萬標箱的出口量。該項目是義烏試點的重要基礎設施，對推動我市國際物流行業的發展，開辟高效便捷的物流出口通道等具有深遠意義。"交通發展公司內陸口岸場站建設辦副主任傅東升告訴，"義烏港"與國際商貿城相距僅1公里，周邊的誠信大道、銀海路、西城路等主干道縱橫交錯，交通便捷，區位優勢明顯。 
　　浙江德科物流有限公司去年進駐"義烏港"時，不僅租用了寫字樓一個樓層作為辦公區域，還在倉儲區租用了幾個單元用來臨時存放貨物及裝箱作業。據總經理金大波介紹，之前公司的辦公地點和倉儲區相距較遠，辦公人員到倉儲區處理點事情得穿越大半個城，非常不便。"這里的辦公環境和倉儲條件要比以前好很多，方便和外商洽談業務。 
　　一流的硬件設施和逐漸配套的一條龍服務，大大方便了經營戶，而且這里距國際商貿城又近，外商采購、裝柜、驗貨都十分方便。"據介紹，"義烏港"一期項目的倉庫、寫字樓一直十分搶手，目前倉庫入駐企業達136家，綜合寫字樓入駐98家，其中有6家還是全球的知名船公司。 
　　為節約集約用地，"義烏港"在設計上主動"向空中要土地"。在已建成的國內內陸口岸類似項目中，"義烏港"是惟一可以將集裝箱卡車開到倉庫3樓的，如果按照常規兩層倉儲計算，至少節約了360多畝土地。不僅如此，其倉庫的承重能力也處于全國領先地位。倉庫的車道最大跨度達26米，承重能力超過65噸，這意味著65噸重的集裝箱卡車可以直接開到倉庫3樓，車身長18米的集裝箱卡車可以方便地倒進車位。 
　　據悉，"義烏港"一期工程占地面積為394畝，投資約14.5億元，包括一座建筑面積35萬平方米的三層立體倉庫和兩幢配套服務樓，可滿足494輛集裝箱卡車同時裝箱作業，一期項目設計年集裝箱出口量為50萬標箱。 
　　如今，"義烏港"二期項目正如火如荼地加緊建設。據了解，"義烏港"二期項目占地656畝，總建筑面積43萬平方米，概算投資16.83億元。二期項目包含海關監管區、國檢監管區和倉儲區。其中，海關監管區土建工程已于4月初開工，整個二期監管區預計年底前可投入使用；二期倉儲區包括一個三層立體倉庫與盤道，計劃年內開工建設。