昨天，記者從西安鐵路建設公司了解到，京石客運專線施工已進入倒計時，專線有望7月底試運行。為保障安全，專線將進行為期4個月的試運行，比京滬高鐵試運行時間長近3個月。
昨天上午，在杜家坎收費站西北側的京石客專工地內，西鐵建設公司的施工人員正在制作灌注橋梁的模具。據西鐵公司總工張俊青介紹，橋梁的最后六孔從明天起澆筑，預計6月10日前完成，也就意味著京石客專主體正式完工，京港澳高鐵線路南北全部貫通。
從7月10日開始，該段橋梁將進行鋪軌、安裝接觸網等工作，月底前施工完畢。隨后，鐵路將開始最關鍵的聯調聯試。從今年7月底、8月初開始，京石客專全線將開始進行接觸網、軌道鏈接、信號系統等全方面的調試，并正式開始空載運行。張俊青透露，京石客專將進行為期4個月的空載試運行，比京滬高鐵空載試運行時間長近3個月。在試運行的過程中對發現的問題及時解決，以保證行車安全。
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北京至石家莊只需50分鐘
京石客運專線又稱京石高鐵。全線總長281公里，共設7座車站。設計速度目標為350公里/小時，通車后將把北京至石家莊之間兩個多小時的路程，縮短至50分鐘。京石客專貫通意味著京石、石武、武廣等高鐵線路無縫連接，京港澳高鐵全線貫通。北京到鄭州、武漢、深圳的行車時間分別縮短為2至8個多小時。
西站為引入京石高鐵改造
京石高鐵原計劃引入豐臺火車站，但因“豐臺站改擴建工程”擱淺，只能引入北京西站。據悉，待豐臺站建成后，京石客專始發站將挪至該站，從杜家坎收費站附近分叉到西站的鐵路線將承擔京石客專分流任務。為迎接京石高鐵，西站已著手進行改造。