本報訊（記者高亮實習生熊野）貨物存放需大量庫存，人手不足導致大量貨物不能及時發出，這些制約電商企業發展的瓶頸，正在成為快遞企業的“掘金點”。通過為電商企業建庫存，探索“倉儲+配送”的物流體系，部分快遞企業已經開始試水“新藍海”，而這種新的快遞服務模式，未來或許將成為快遞行業的整體發展趨勢。
快遞企業涉足電商倉儲
5月18日，在宅急送主辦的電子商務推介會上，宅急送重慶分公司總經理呂學啟在接受記者采訪時表示，“宅急送從兩年前就開始探索‘倉儲+配送’的物流體系，目前在重慶地區的倉儲庫房有4000平方米，服務的企業有四十多家，其中絕大多數為電商。”
“倉儲+配送”是什么概念呢？呂學啟解釋說，針對電商行業的快遞，目前較為普遍的現象是電商賣家自己有倉庫，當接到客戶訂單時，賣家自己負責訂單匯總、發貨計劃、揀貨配貨包裝，而快遞企業只負責取件、中轉和配送。
“新模式下賣家所要做的只有一個動作——下單”。呂學啟說，電商賣家將貨物存放在快遞企業的庫房，在接到訂單后將訂單匯總情況發給宅急送，“配送計劃、揀貨配貨包裝、中轉、派送全部環節則交由快遞企業來執行，電商企業只需支付一定的服務費用。”
電商配送困難是誘因
快遞企業涉足為電商建倉儲，很大程度上源自賣家倒逼。
在網上以銷售3C產品為主的渝首電子一名毛姓負責人表示，“去年‘雙十一’期間，訂單暴增至每天1萬多單，由于人手問題，我和員工通宵揀貨發貨，還是有大量貨物不能按時發出，因此我們還被消費者投訴。”
“家有購物”西南片區配送經理則向記者表示，倉儲成本會占到電商總成本的一成以上，而自建倉儲的成本太高，未來也會考慮和快遞企業合作，利用“倉儲+配送”的物流模式。
呂學啟說，宅急送涉足電商倉儲，正是基于電商企業在傳統物流配送模式下的瓶頸。
這種模式會給電商帶來哪些便利？渝首電子的這名負責人說，僅人力成本和存庫租金，每個月就會節省2萬元，而銷售額都保持近30%的增長。
或成快遞業新趨勢
“電子商務，已經成為推動快遞行業發展的一個大‘引擎’。”重慶市快遞行業協會秘書長馬斌生說，2011年全國快遞量達到36.7億件，增長57%，其中電子商務貢獻了30%的增長率。
“目前全國有資質的快遞企業6405家，重慶地區就有76家。”馬斌生表示，網購的成交是通過快遞企業來實現的，在激烈的競爭下，快遞企業可以更多地參與到電子商務中去，而為電商企業提供倉儲，則是一條全新的模式和路徑，這或許將會是快遞行業未來一個重要的發展趨勢。
實際上，為電商提供倉儲服務，已經讓“試水”的宅急送嘗到甜頭，“通過該物流配送體系，我們在淘寶的業務量同比翻了一倍。”呂學啟說。