5月1日起，一批經濟領域的新法規和新政策將正式施行。其中，快遞將“先驗貨后簽收”、駕駛證考試難度將加大、中小學校車最多乘坐56人等新規備受關注。 
　　◆快遞新規
　　先驗貨后簽收
　　《快遞服務》系列國家標準將于5月1日起正式實施。該標準明確規定了“先驗貨后簽收”、“跨省超7天算徹底延誤”、“文明分揀”等問題，并規定寄包裹時快遞員有權開箱驗視。
　　新國標規定，對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可以打開包裹，先驗收內件再簽收。徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。同城快件為3個日歷天，省內異地和跨省快件為7個日歷天。分揀時應按快件處理場所的分區，分區作業；文明分揀，快件脫手時，一般快件離擺放快件的接觸面之間的距離不能超過30cm，易碎件不能超過10cm；易碎件單獨存放；小件物品及文件類快件，不應直接接觸地面等。新規還規定，對交寄的包裹和印刷品，快遞公司收寄時應當場驗視內件，寄件人拒絕驗視的，可不予收寄。
　　◆駕考新規
　　考取駕照難度將加大
　　3月底，公安部下發了關于《加強機動車駕駛人管理指導意見》，進一步規范和加強機動車道路駕駛技能考試。按照公安部指示，《意見》中大部分內容將于5月1日起實施。實施后現有駕駛證考試內容和方式都將面臨改變。
　　《意見》提出，5月1日起在大中型客貨車全部實行夜間考試和小型汽車夜間抽考的基礎上，對小型汽車增加模擬夜間燈光使用考試。
　　《意見》提出，實行駕駛人考試全過程實時監管。對汽車類駕駛人考試各科目全部實行視頻、音頻監控，并在各科考試成績單上打印3張隨機抓拍的考試照片，考試錄像留存一年以上。實際道路考試要設置不少于3條考試路線，隨機抽選考試路線進行考試，實行計算機評判和人工評判相結合的考試模式。
　　◆校車新規
　　中小學校車最多乘坐56人
　　由國家質檢總局、國家標準委批準的校車新國標《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生坐椅系統及其車輛固定件的強度》將于5月1日起實施。兩項新國標均為強制性技術標準。
　　按照新國標，幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人；中小學生專用校車的最大乘員數應不超過56人。新國標將校車分為輕型和大中型兩種，校車車高不得大于3.7米，不得設置車外行李架，鉸接客車和雙層客車都不能作為專用校車使用。專用校車應只有一個乘客門并位于右側前后輪之間，為方便撤離和車外救助，車輛的左側、右側應至少各有一個出口。車內空氣質量必須達標；要安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀和車內車外錄像監控系統。
　　(據中新網)
　　◎影響 快遞公司或趁機漲價
　　有業內專家認為，這可能成為快遞漲價的新導火索。“先驗后簽”能提高快件安全性，并提升用戶體驗。但對于快遞公司來說則進一步增加了人力成本。這部分增加的成本很可能會轉嫁到消費者身上，成為快遞公司漲價的又一個導火索。
　　◎聲音 真正形成約束力 還需配套懲罰性措施
　　針對當前快遞行業暴露出的諸多安全漏洞，《快遞服務》系列國家標準將于5月1日起正式實施。這意味著先拆后簽、開箱驗視、快遞實名制等各項規定都將落實。但縱觀全文，新國標卻找不到一條懲罰性措施。
　　據此有聲音認為，缺乏法律依據和配套懲罰措施會大大降低新國標的執行力。
　　中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，5月1日實行的標準如果沒有配套的法律來落實，“先驗后簽”這一規定很可能會引起客戶和快遞從業者的爭端。因為這個標準沒有法律依據和具體的懲罰措施，快遞從業人員沒有足夠的動力按標準來做。落實這一系列規定需要法律和合同雙方面的規定。寄件人、收件人和快遞從業者之間需要法律合同來約束。
　　江蘇金憲律師事務所李允治律師則認為，缺乏配套懲罰措施有可能會讓新國標流于形式，但這并不意味著新國標會成為一紙空文，當發生快遞糾紛時，客戶可在訴訟中引用新國標作為證據，來證明快遞公司存在過錯，從而主張賠償。