4月27日又一場沙塵暴侵襲烏吉線。入春以來，內蒙古烏海地區連續出現大風揚沙天氣，造成烏吉鐵路專用線3月21日風沙埋道350米、4月14日風沙埋道近500多米、4月25日風沙埋道近500米……，這樣的記錄在從3月8日起，已連續42次出現在呼鐵局管內烏海工務段管轄的烏吉線上。連日來，廣大干部職工頑強地與“沙魔”抗爭，力保這條內蒙古自治區阿拉善盟的運輸生命線的安全暢通。
130公里的烏吉線地處烏蘭布和沙漠腹地，承載著內蒙古西部沙漠戈壁地帶的阿拉善盟鹽堿等化工產品的外運任務，成為阿拉善盟的運輸生命線。然而烏吉線全長130公里線路有2/3以上的地段存在著沙害，其中嚴重地段有40處20多公里。今年入春以來，大風揚沙天氣較多，沙害也相對嚴重。管轄這一線路的烏海工務段，及時成立沙害搶險工作小組，制定了防止沙害脫軌事故安全管理辦法，烏吉線區域安全聯控辦法;做出“風沙情況不明不允許冒險放行列車、不允許涉沙放行機車、不允許把機車停留在區間”的硬性規定。并加強安全風險點的研判、監控與防范，認真修訂完善了13項應急處置預案。在遇有惡劣天氣時，及時啟動《惡劣天氣應急預案》應急響應。要求各車間加大對線橋設備的檢查、巡視頻次，在重點沙害地段派人晝夜監護。安全調度科添乘檢查組增加夜間添乘機車檢查，強化對惡劣天氣下管內線路狀態的實時監測及時掌握管內設備狀態，及時發現惡劣天氣影響行車趨勢，采取防控措施減少惡劣天氣對行車造成的影響。各車間在日常清沙基礎上，組織除沙小分隊隨時跟乘機車清沙;雇季節工清沙，采用高立式沙障、低尼龍網沙障、砂夾石覆蓋、飛播造林、人工直播草籽等方法進行綜合整治，最大限度減少沙害對運輸干擾。
沙害肆虐，但運輸仍然安全暢通。