天津吉祥如意海運(簡稱“天津吉運”)的信息化建設(shè)負(fù)責(zé)人以及電子商務(wù)負(fù)責(zé)人張寶杰在關(guān)于物流企業(yè)IT建設(shè)的ileader IT之道微訪談中表示，物流行業(yè)避免信息孤島的產(chǎn)生，需要企業(yè)有符合企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的IT整體設(shè)計，對信息化全局有科學(xué)的規(guī)劃，對全部信息化目標(biāo)需要做的所有工作多線程計劃，并發(fā)準(zhǔn)備，從基 礎(chǔ)設(shè)施一步一步落實的工作策略。 
　　張寶杰認(rèn)為， 物流信息化的特點是信息化需求比較明顯，信息流占工作內(nèi)容比例較大;而私營企業(yè)比例較大，如何體現(xiàn)和證明信息化對企業(yè)的價值是難點。對此，他認(rèn)為，要根據(jù)企業(yè)特點找準(zhǔn)切入點，不松勁、不斷擴大影響，逐步建立信息化的威信。
　　張寶杰還分享了天津吉運的信息化建設(shè)歷程，以及CIO應(yīng)當(dāng)如何處理與CEO的關(guān)系。
　　
吉祥如意海運CIO 張寶杰
　　規(guī)避物流信息孤島
　　張寶杰表示，目前物流行業(yè)的信息化基礎(chǔ)：有很多物流企業(yè)還談不上信息化。一般所提及的信息孤島，也得是有島才 能孤得起來。很多企業(yè)的“島”還沒有呢。為什么會產(chǎn)生“島”呢？由于企業(yè)內(nèi)的一些IT應(yīng)用，始終會受到成本、領(lǐng)導(dǎo)意識、成功率、人員等影響，導(dǎo)致“IT項 目”往往因只是根據(jù)眼前需要而立，企業(yè)眼下需要、成本可行，在企業(yè)老板認(rèn)可的情況下，一個個“IT項目”才能立起來，這是很多企業(yè)信息化工作的現(xiàn)狀，而要 每個項目都為將來的需要留有“合適”的、“足夠”的接口功能和可延展性，就需要對項目的二次開發(fā)人員學(xué)習(xí)、整體設(shè)計等進行投入，進而增加投入，而這些投入 并不是眼下需要的，這就導(dǎo)致IT技術(shù)本身就具備的互聯(lián)互通功能的癱瘓。
　　避免信息孤島的產(chǎn)生需要企業(yè)有符合企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的IT整體設(shè)計，對信息化全局有科學(xué)的規(guī)劃，對全部信息化目標(biāo)需要做的所有工作多線程計劃，并發(fā)準(zhǔn)備，從基 礎(chǔ)設(shè)施一步一步落實的工作策略。
　　多線程計劃(部分內(nèi)容)
　　海運ERP、財務(wù)系統(tǒng)、HR系統(tǒng)、企業(yè)郵局、電子商務(wù)平臺、協(xié)同辦公系統(tǒng)、傳真系統(tǒng)、VoIP、企業(yè)通信、視頻會議系統(tǒng)等。
　　并發(fā)準(zhǔn)備
　　對所有的項目都列入日程，每一天都在做著各種能做到的準(zhǔn)備，比如：技術(shù)準(zhǔn)備和市場信息準(zhǔn)備。了解該項目廠商信息，口碑，對項目進行盡可能多的了解，不要拒絕每一個推銷的請求，在市場的各種信息中逐步填充對該項目的了解。
　　逐步落實
　　基于對整體框架的確定和對整體項目所需資源總數(shù)的計算，我胸有成竹的提出第一份采購申請——購買路由器。他選擇了自己十分熟悉、曾經(jīng)用過的一款產(chǎn)品。我購 買的第一個路由器，其能力在公司的IT環(huán)境翻天覆地的變化后依然能夠滿足需要。這在當(dāng)時申請采購時，讓領(lǐng)導(dǎo)覺得有些貴的設(shè)備，現(xiàn)在反而擔(dān)心，這么便宜的關(guān)鍵設(shè)備行嗎？我肯定的回答：沒問題，因為，今天的網(wǎng)絡(luò)使用量和開銷，在5年前已經(jīng)計算出來了。所以，從結(jié)果看，這個設(shè)備實際上是沒多花1分錢，而所具有的 功能由開始只使用上網(wǎng)、DDNS、NAT等簡單功能，到現(xiàn)在的全部功能都被使用中，也是沒有一點浪費和不足。這種采購的理念，滲透在每一項IT采購中。就 這樣，所有的規(guī)劃和準(zhǔn)備都在熱火朝天的在我的頭腦中1天天的成熟，落實項目的工作也慢慢的從精準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施采購開始，逐步完成。也就是說，計劃完善到第6 步的時候才去真正的落實第1步，這樣的落實確實想不成功都難。
　　CIO在這樣的工作流程中，企業(yè)的IT項目雖然表面上看同其他企業(yè)沒什么太大區(qū)別，因為是逐步落實，甚至有的項目比其他企業(yè)步子邁的還要小，但是隨著企業(yè) 的發(fā)展和條件的成熟，事項想到和計劃到的問題一定比沒想過計劃過的問題要解決的好，這一點是肯定的，也一定是現(xiàn)實中解決信息化孤島相對最好的。
　　物流企業(yè)信息共享起來也許并不難，而在多大程度上實現(xiàn)信息共享的價值，取決于信息孤島的建設(shè)基礎(chǔ)是否扎實、全面。信息足夠多，系統(tǒng)達(dá)到足夠的穩(wěn)定性。架構(gòu) 是否足夠的簡單、靈活等等特性。
　　有了這些之后，物流行業(yè)也需要實現(xiàn)電子商務(wù)。電子商務(wù)能夠以最高的效率，實現(xiàn)最好的服務(wù)。快速的市場策略實現(xiàn)，降低了服務(wù)成本、提高企業(yè)的核心競爭力。
　　物流信息化特色
　　特點：信息化需求比較明顯，信息流占工作內(nèi)容比例較大。
　　難點：私營企業(yè)比例較大，如何體現(xiàn)和證明信息化對企業(yè)的價值是難點
　　著手：根據(jù)企業(yè)特點找準(zhǔn)切入點，不松勁、不斷擴大影響，逐步建立信息化的威信。
　　一般貨代公司是忙于攬貨，疲于為客戶服務(wù)，疲于為客戶的每一個投訴做出努力。如果在不增加人力，甚至還在減少人力的情況下把這些問題都解決了，還有剩余生 產(chǎn)力的話。下一步應(yīng)該做的就是把公司的品牌做起來，就是要做一個獨有的產(chǎn)品、服務(wù)，不僅僅是和同質(zhì)、同類去競爭，還要提供更多的增值服務(wù)。還需要做很多的 工作。我們看很多成功的例子，(脫離同類競爭，提供自己獨有的價值)假設(shè)和阿里巴巴合作，做一個物流頻道。在現(xiàn)在每一個物流企業(yè)老板都想著省一塊錢、多掙 一塊錢的時候，有哪家企業(yè)想投入幾十萬給媒體呢？這是一種長遠(yuǎn)的投資。如果現(xiàn)在開始做，一直堅持下來，如果公司在這個時間也是健康持續(xù)發(fā)展，我相信，在 3~5年內(nèi)， 與不這么做的公司區(qū)別非常大，公司品牌價值也會非常大，以前的投資不僅都會收回來，而且還是多倍的收回來。
　　外包還是自主開發(fā)？
　　張寶杰：我不清楚每一家物流企業(yè)的IT項目模式，就我所了解的一般合理性而言，成熟軟件+二次開發(fā)最靠譜，但最終一定會自主開發(fā)或二次開發(fā)部分核心軟件。目前完全自主開發(fā)且成功的范例國內(nèi)我還沒有了解到。