文/片 本報記者 李兆輝
5月17日,記者走訪泰城鋼材企業發現,普通鋼材價格持續走低,不少銷售商銷量日減700噸,物流公司減員甚至散伙,很多貨運司機處在待業狀態。

每天最多賣300噸
銷售額減少280萬
“一年前這里像集市,現在像被凈街�！�17日一早就在泰山鋼材大市場等活的貨運司機張兵說,以前一個中型鋼材企業能“養活”七八輛40噸位貨車,現在最多三四輛�！耙惶煜聛�,這三四輛車也不一定能輪到一次�！�
在泰山鋼材大市場三條主干道上,很少看到貨車占滿道、摩托車找空“鉆”的場景。取而代之的是,零星的貨車空著車,一等就是一天,或在物流公司間穿梭,聯系哪家鋼材銷售企業需要“出貨”或“進貨”�！耙郧皹I務員一天打來上百個出貨電話,我們四個人都接不過來,現在公司就我自己,一天根本接不到幾個電話�！碧┌搽p燁物流信息中心經理吳淑華苦笑著說。 
記者了解到,普通鋼材價格從去年7月份開始一路下跌,很多鋼材銷售企業減少庫存,降低繼續降價風險,隨著銷量減少,開始“啃老本”,甚至出現虧損現象�！叭ツ赀@個時候,鋼材平均價格都在4800元/噸左右,現在只有4100元左右,有的還跌破4000元。”一家鋼材銷售企業負責人說,兩周前,每噸螺紋鋼均價4176元,截至目前已下跌200多元,平均每周跌百元,每天跌10多元,達到3900元/噸左右低價。
“價低又無市,不賠錢才怪�！变摬匿N售業務員林峰說,隨著價格不斷下跌,鋼材銷售企業日銷售額嚴重下滑,幾個月前每天銷售量能達1000噸以上,“現在每天能賣300噸就很不錯”。也就是說,如果按4000元/噸計算,一個中型鋼材銷售企業,日銷售額減少280萬左右�！安粌H我們的日子難過,就連鋼材物流行業也跟著蕭條。”一鋼材銷售企業負責人說。 
一月最多運5趟
辭掉工人自己干
兩年前,王玉國貸款35萬元買了一輛40噸位貨車,每月還貸一萬多元,還有最后一個月就徹底還清�！斑@幾個月真是苦熬過來的,年前一個月出13趟車,最近每個月最多只有5趟,去掉油耗、車耗,賺的錢,連還貸款都難�！庇谑撬�解散辛辛苦苦辦起來的物流公司,辭掉三名司機工人,和妻子一起找活,跑車運鋼材。
王玉國的工作主要是為鋼材企業從河南、江蘇等地進貨。如果幸運能攬到活,一個來回能從鋼企拿到6500元,扣除2500元油耗,再扣除1000元車耗,還剩3000元。每次出車都是妻子陪同,平均到每人只有1500元。一個月下來,如果能出四趟車,只賺12000元�！斑@些錢才剛夠還車貸的,不過好在我還有一個月擺脫‘車奴’�！彼�的境況算好的,那些花高價剛買車不久的貨運司機,既擔負高額車貸,又得經受攬不到活的壓力,以致于很多人轉手賣掉車,處在待業狀態。
鋼材市場物流行業蕭條的環境下,像王玉國這樣不得不自己干的昔日“老板”不在少數。泰安雙燁物流信息中心經理吳淑華靠以前的積累,一直撐到現在,不過員工人數在驟減。“一年前,光內勤就有五名,管吃住的貨運司機起碼10名,現在內勤就我自己,貨運司機臨時招就夠用�！眳鞘缛A說,現在一天物流量最多200噸,收入僅能保證減員后公司正常運轉。
房產等投資減少
買鋼的少價格降
泰安市物價局數據顯示,截至4月7日,北京市場河鋼二級大螺價格4230元/噸,較前一日跌10元/噸；上海市場中天二級大螺4080-4130元/噸,較前一日跌40元/噸。據了解,因為四月底行情不好,“五一”期間鋼貿商都極力拋貨,現在鋼材銷售商手中存貨大幅減少,但低庫存還是不能拉動鋼價回升。
業內人士分析,房地產等固定資產投資下降,導致鋼材需求和價格下降。進入5月份,鋼材市場對于價格上漲的信心不強烈,不少鋼材銷售商手上都是空庫或是少貨,但鋼貿商的進貨意識卻并不強烈,處于觀望期。 
據了解,市場鋼材下游需求減弱的負面消息較多,以至于在平常的市場交易過程中,銷售商在心理上處于弱勢地位。他們普遍都有強烈出貨意愿,主動降價的心理也逐漸明顯,壓制主動提價的意愿,鋼價難以上揚。