從5月1日起，《快遞服務》系列國家標準正式實施。無論是寄件，還是收件，新國標都強調了“先驗貨”。然而記者近日走訪一些快遞公司發現，快遞服務新標準，執行起來有點難。  
　　代簽情況不少 
　　“根據《快遞服務》標準中的相關規定，快遞公司的收件員在接收客戶投遞的貨品時，必須先驗貨。但實際情況是，想要這樣做有點難。”我市一家快遞公司的收件員張梁說，許多客戶投遞的貨品，都是事先包裝好的，如果要驗貨，就必須拆開包裝，不少消費者對此不能接受，而快遞公司為了避免造成客戶流失，也只能按照消費者的意愿辦理收件業務。 
　　另一家快遞公司的收件員劉新杰也說，雖然公司要求收件員按照國家標準，對收取的貨品先行驗收，但如果客戶堅持拒絕的話，公司也不會拒收貨品。 
　　另外，包裹代簽的現象也比較常見。記者近日在王城大道某寫字樓看到，一名快遞員將十幾份包裹送到寫字樓，由樓下前臺代為簽收，隨后收件人再自行領取。該寫字樓前臺一名工作人員表示，他們只是幫忙收件，沒有權利驗貨。如果收件人發現包裹被別人打開過，說不定還要追究責任。 
　　這名快遞員表示，在實際投遞過程中，經常發生客戶出差、電話聯系不上等情況，他們一般都會把快遞放到寫字樓保安處，由對方統一簽收，不過保安不會對包裹進行驗貨。 
　　多種因素造成 
　　在道南路上的幾個快遞公司寄件點，工作人員對收到的包裹也只進行簡單的詢問，并不拆開已經包裝完成的包裹進行檢查。工作人員表示，目前尚未收到執行新規的通知，現在仍是按照以往的慣例工作。 
　　“如今，快遞行業門檻較低，市場競爭激烈，難免有商家不按規矩‘出牌’。”從事快遞行業4年的李亞輝說，目前，洛陽本地的快遞公司約有20余家，有些規模較小的快遞公司為了“討好”客戶，會在執行相關行業規定時降低標準，比較常見的做法就是，對客戶交寄的貨品不驗貨，就造成行業無序競爭。 
　　李亞輝說，近年，我市民營快遞行業的業務量呈現快速增長態勢。在高峰時段，一名派件員一天要派送約150件貨品。為了能讓客戶盡快收到貨品，提高派件效率，一些派件員在收件人不在家的時候，仍會違規把貨品放到小區門衛處代收。 
　　另外，民營快遞公司收件、派件過程分散在各地的單位、小區，除非接到消費者投訴，否則監管部門很難對相關商家的違規操作行為進行查處，也因此造成一些民營快遞公司敢于不按規矩“出牌”。 
仍須加強監管  

　　業內人士表示，快遞新規的出臺，對于營造良好的市場競爭環境，最大限度地保護消費者的合法權益、提高快遞行業準入門檻有積極作用。但目前落實不徹底，一方面是由于新規執行時間短，部分企業還需要時間去適應新規中的各項要求。另一方面，也需要相關監管部門督導業內企業嚴格執行相關規定。  

　　一些快遞公司的負責人表示，快遞新規的很多標準對消費者來說是利好，但對于競爭壓力大、微利的快遞企業來說，執行起來有很多困難。如果按照“新國標”的規定流程操作，每一件包裹都要驗貨，那么業務員的工作效率會大大下降。如果增加人手，減少快遞員的派送數量，這勢必會導致快遞公司將增加的成本轉嫁到消費者頭上，快遞價格會有所提高，這又是買賣雙方都不愿看到的。  

　　工商部門提醒，消費者提高自身的消費維權意識也很重要。快遞行業新規為消費者維權提供了依據。消費者應監督快遞企業的經營行為，一旦發現企業有違規操作現象，應及時向相關部門舉報。(記者 戚帥華 王蕾 見習記者 武怡晗 實習生 華家棟)