昨天，記者從南京地鐵公司獲悉，南京地鐵三號線明發廣場站到南京南站盾構區間已提前實現全線貫通，這也是地鐵三號線首個雙向貫通的隧道。
昨天，記者來到地鐵三號線位于明發廣場的12標施工工地。
順著樓梯，下到位于地下18米的隧道里。施工人員正拿著手電筒，順著隧道邊40厘米寬的行走平臺仔細查看每一個管片。“明發廣場站到南京南站盾構區間共有兩條長350米的隧道，邊檢查邊走完一條隧道需要1個多小時，但將來地鐵開通，也就2分鐘左右。”中交隧道局南京地鐵三號線十二標項目部總工程師王建軍說。
記者看到，在離隧道頭大約50米的地方，出現了一個很大的弧度。
“這個隧道不是走的直線。”王建軍介紹，由于這一區間地質結構比較復雜，為粉質粘土層，盾構機在地下時間久了容易下沉，要讓盾構機始終保持一個姿勢向前掘進，難度非常大。因此，盾構機需要不斷變換“姿勢”。
據介紹，為控制風險并順利和地鐵南京南站對接，隧道盾構時只能走“S形曲線”，其間不但要克服“下坡”，還要克服“急轉彎”。
盡管施工難度大，該區間隧道還是比預期提前半個月貫通，并且從目前已貫通的隧道檢測情況來看，地面沉降及隧道貫通精度均控制在規定的范圍內。
據悉，除了明發廣場至南京南站隧道貫通外，明發廣場站主體結構已經封頂，成為三號線第一個封頂的車站。該車站位于明發廣場對面，緊鄰農花河，為地下二層島式曲線車站，總長179.1米。
地鐵三號線多數站點已開工，2014年建成通車
地鐵三號線總長44.83公里，沿線經過浦口、下關、玄武、白下、秦淮、雨花臺至江寧區境內，全線共設有近30個站。
線路沿浦口規劃中心路設星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站，在浦珠路與柳州東路路口設浦珠路站，過長江在上元門設濱江路站，沿中央北路設五塘村站、和燕路站、南京站站、新莊站，沿太平北路和太平南路設市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站，在建康路與平江府路路口設夫子廟站，長樂路與江寧路路口設長樂路站，線路沿江寧路向南，設雨花門站、卡子門站、大明路站、明發廣場站、南京南站站、宏運大道站，下穿秦淮河到勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站，終點位于繞越高速公路以南秣周路站。
工程2010年12月18日正式開工，目前，新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、夫子廟站等多數站點已在建設之中，計劃2014年建成通車。