俗話說“貴州地無三尺平”，貴州山地、丘陵占全省面積的百分之九十七。“要想富，先修路”，地處群山中的黔東南如果想快速發展，不僅要修路，更要修優質公路。提高鄉村公路的等級和路況是擺在黔東南乃至全國大部分鄉村面前的重要問題。 　　　　 
　　來到貴州之前，我就曾經聽說有一句形容這里的俗語“地無三里平、天無三日晴”。貴州山地、丘陵占全省面積的百分之九十七，很多鄉鎮、村寨坐落在群山深處，因為交通不便利而長期處于封閉和貧窮的狀態。千百年來，貴州山區百姓編了一句土語來概括他們生活的真實寫照，翻譯成普通話，意思是“隔山喊得應，會面走一天”，這不僅說出了貴州山地眾多的面貌，更反映出了交通狀況的不發達。人們要想翻過幾座山，要花去很長的時間和很多的精力。 　　　　 
　　當我來到貴州東南部，走向月亮山的腹地時，交通對一個地區的制約因素讓我有了深刻的感受。 　　　　 
　　這兩天，我們一直在月亮山山區中行駛。由于我們采訪的地點比較分散，每到達一個地方之前，都要坐車走很長時間的山路。從江縣城到月亮山區的加榜鄉只有80公里，可我們卻用了將近4個小時。這一路上，車子在搓板一樣的砂石路上顛簸，我們坐在越野車的后排座，時常體會著短時間騰空的感覺。就算走上了柏油路面，時常出現的坑洼、積水和稀泥也常常會讓車子側滑、輪胎空轉。當車子駛過了一連串的急轉彎后，我們坐在車里的四名記者剛剛從左右翻滾的狀態中恢復平衡、直起身子坐回到座椅上，眼前轉彎處的山路上忽然出現的一個小水洼和幾個土堆讓我們不禁發出擔憂的叫聲。 　　　 
　　　由于無法避讓，我們乘坐的汽車只能涉水而過，接著開上了那幾座土質稀軟的小土堆。在那一瞬間，車身幾乎呈現出了45度的斜角向前緩緩行駛。我透過車窗看出去，視線中一面是大山，另一面就是陡坡和湍急的河水。車里一片寂靜，沒有人敢說話，幾雙眼睛緊張的盯著前方的路況。可是司機師傅卻說，這樣的路況雖然看起來危險，但這在貴州的鄉村公路中，算是不錯的路了。因為畢竟這條路還是一條不算窄的柏油馬路呢！我們和司機伍師傅交談起來： 　　　 
　　　剛才那個都不算什么！還有洼地的呢！ 　　　 
　　　(記者)還不算什么啊！ 　　　 
　　　不算什么。我以前走的是要用兩個木材墊起來的。那種路走太多了。專門是農村的路啊。 　　　 
　　　(記者)這種路在黔東南很多嗎？ 　　　　 
　　今天去宰便鎮的路就算好的了！ 　　　 
　　　(記者)去宰便鎮的路是幾級公路？ 　　　　 
　　那個是四級。 　　　　 
　　(記者)塌方泥石流的有嘛？ 　　　 
　　　下那么大的雨的時候就有。山上的石頭滾下來。施工隊在那修路，我們要去救。 　　　 
　　　據司機伍師傅說，貴州山區雨水多，如果雨量大了，山上的石頭就時常會滾落下來砸在公路上，于是被砸的道路就要出現交通堵塞甚至封閉的情況。而這種情況，不僅僅是發生在山區普遍的砂石路面上，連柏油馬路也因變化多端的天氣狀況而引發的地質變化而被損壞。黔東南長期處在這樣的路況中，山區的特產運不出去，外面的投資商也進不來，于是交通成了黔東南擺脫封閉的阻礙。對于這一點，從江縣香豬養殖特色地區宰便鎮的人們有很深的體會。香豬是從江縣的優特農產品。在香豬養殖業，提起從江的香豬沒有人不豎大拇指。可就是這樣肉質鮮美、營養豐富的優質農產品，卻無法打開銷路。好的東西賣不出去，本地消費又難以達到優價，香豬養殖的供銷鏈條至今沒有形成良好的對接。就是因為交通不便利，特色農產品只能在本地和周邊自我消化。宰便鎮黨委書記張劍楓說： 　　　　 
　　目前銷路存在困境，規模是自我擴大的一個范圍。9我們的銷路主要是自己消化一點，附近鄉鎮消化一點，縣城省周消化一點，從根本上來說，還沒有真正走入市場。 　　　 
　　　說到山區的公路，沿途的老百姓們都無奈的擺擺手。我們每到一個采訪地點，也都會聽到當地人對于交通制約發展的談論。西部大開發大力實施農村公路建設，目前貴州也已經實現“縣縣通油路”、“鄉鄉通公路”的目標。可是，路既然通到了縣和鄉，為什么交通依舊不便利呢？在接下來的采訪中，我深刻的感受到，光有路是不夠的，還要有優質公路。只修路是不行的，還要重視養護道路。 　　　　 
　　雖然近幾年，中央和各級政府加大了對鄉村公路的投資力度，但由于鄉村公路數量巨大，某些環節的工作不夠規范和深入，使得路網密度不高，公路技術等級低、路況差，特別在山區，坡陡、急彎、抗災能力差、路面多坑洼是鄉村公路的突出特點。于是，黔東南鄉村公路總體發展水平仍然較低，這也就導致一些村鎮雖然通了路，但仍然無法達到暢通無阻。 　　　　 
　　在一些村寨，我們看到一些橋梁因排水不暢、質量低下，在降雨量大的時候就會造成垮塌，使整條線路中斷。還有的路段路面質量不過關，難以承受山上墜落下來的石頭和往來車輛的重量。此外，路面損壞后沒有專人及時監管、組織修整也是鄉村公路路況長期落后的原因之一。 　　 
　　鄉村公路要想通達八方，必須堅持建設、養護、管理并重。要避免只修建，不養護，更無人管理的現象。在建設上，質量“百年大計”是永恒的主題。在養護和監管上，可以采取政府和群眾聯合的辦法，共同重視養護道路的必要性，培養護路積極性，認識道路對一個地區經濟發展的重要性。只有公路等級不斷提高，越來越多質量優良、網絡縱深、監管到位的高速公路和一級二級公路涌現在鄉村的土地上，那里的鄉鎮和村寨才會走向更快的致富道路。