廣東一級公路上的悅城、城月、吳川三處收費站，與相鄰收費站距離都不足50公里，卻至今仍在收費，究竟是否合適？在羊城晚報持續追蹤報道后（詳見本報4月21日A3版、5月7日相關報道），5月10日下午，收費站主管單位廣東省交通運輸廳（以下簡稱交通廳）第二次答復本報，明確表示： 
　　“挪站令”確有其事，政策依據是國家文件。 
　　5月10日，交通廳發往本報的《關于悅城、城月、吳川收費站遷移有關情況回復》中表示，“對于符合遷移條件的悅城收費站、城月收費站、吳川收費站，我省《實施方案》附件5中按照上述五部委《通知》的政策，予以遷移以達到站距要求。” 
　　然而， 記者核實，交通廳答復中提到的《通知》中，確實提出了“調整站（點）位置”或“撤并部分站（點）”的二選一方案，但交通廳在悅城、城月、吳川收費站的問題上，都選擇了“調整站（點）位置”，而不是“撤并”。此外，《通知》還明確，無論選擇哪個方案，都要“確保在2011年12月31日前符合《收費公路管理條例》的規定”，即“非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里”。但迄今為止，三個收費站依然原地收費，吳川收費站長表示“不愿搬”，城月收費站長表示“可能暫停收費”。 
　　對此，長途貨車司機關嵐表示不滿：“在國家一片‘撤’潮中，為什么地方政府就要死守這個‘搖錢樹’？” 
　　廣東省政府參事王則楚在接受記者專訪時直言：國家清理公路收費站，是想從根本上解決普通公路的收費站設卡問題，大趨勢是撤銷所有普通公路收費站。這種“換個地方繼續收費”的現象，實際上顯示出有些政府部門并沒有以老百姓利益為重，沒有還路于民的心。 
　　九市站臺建好就拆？ 
　　又訊 雖然悅城收費站前程未卜，但有肇慶市民爆料，說九市收費站臺剛剛建好不久，前幾天卻開始拆除欄桿，似乎建好即拆。 
　　這位市民說，5月7日，他看見剛剛建好的九市站臺又有新動作，工作人員似乎在拆除欄桿。5月8日下午，他致電德慶收費站的服務電話，一位女工作人員告訴他：“九市收費站就要拆除了。”這位市民質疑，如果真的拆除站臺，人工費、混凝土費和石材費是血本無歸的。5月10日，這位市民親自前往九市站臺，發現確實有一些管線和欄桿不見了。當問及這個收費站是否要拆除時，現場人員都三緘其口。