記者昨天從上海路政部門了解到，自4月30日滬嘉高速大修完成一期工程，整個高速公路網收費系統閉合后，5月初開始了對道口收費設施的拆除。昨天起原有收費設施拆除已進入全面施工階段，預計到月底結束。 
　　本次拆除工作主要包括滬嘉南翔主線收費站和南翔、馬陸各兩對匝道收費站，包括收費亭、收費島、上部天棚等設施。 
　　記者了解到，從5月2日開始遷移主線及匝道收費口的收費亭，目前收費亭已全部移走。昨天起，對南翔主線收費站上方的天棚進行拆除。該天棚采用的是鋼網架結構，大約有2000多平方米。按照先上后下原則，在拆除收費天棚后，還將依次拆除防撞柱和鋼立柱，再拆除突出地面的收費島，最后修復路面。 
　　“由于滬嘉高速白天車流量很大，因此拆除施工基本都在晚上進行。”上海城建路橋集團有關人士告訴記者，拆除施工一般是在晚上9點至第二天早上6點之間進行，以避開交通高峰。 
　　滬嘉高速(S5)公路今年1月1日起取消收費，并開始改為城市快速路。作為大陸首條投入使用的高速公路，滬嘉高速于1988年10月31日建成通車，雙向4車道，設計速度120公里/小時。 
　　據悉，上海將高速公路調整為城市快速路已不是第一次。在建設收費高速公路體系的過程中，根據上海城市化地區建設情況，已先后將S20外環線、逸仙路高架等道路的功能定位于不收費的城市快速路。目前上海已基本建成以高速公路為網絡的收費公路體系和以高等級公路為網絡系統的免費公路體系。