烏魯木齊與南京海關8日簽署協議，支持連云港建立集裝箱海陸聯運通道，加快新亞歐大陸橋沿線物流速度，促進貿易便利化。 
　　根據雙方在南京簽署的《烏魯木齊海關南京海關連-喀、連-霍集裝箱班列監管協議》，今后凡是經南京海關所轄連云港海關辦理出口轉關及過境通關手續的進出口貨物，都可通過鐵路集裝箱班列運輸方式轉關至烏魯木齊海關所轄喀什、霍爾果斯海關，在海關監管下換裝公路運輸工具，由南疆、霍爾果斯口岸出境前往其他國家。 
　　以連云港為起點、烏魯木齊為中轉樞紐的第二條亞歐大陸橋，不僅是中國能源資源的進口大通道，而且是東聯西出的重要平臺。近年來，新亞歐大陸橋沿線的國家和地區基本都有貨物通過新疆各口岸出入，陸橋“東聯西出、西來東去”的樞紐作用日益顯現。 
　　該協議將支持建立連云港集裝箱海陸聯運通道，發揮新疆陸路口岸的通道作用，探索出一種便捷高效的公鐵聯運通關模式，進一步加快陸橋沿線物流速度，有效降低通關成本，積極促進貿易便利化。 
　　隨著國家西部大開發戰略的深入推進，阿拉山口鐵路口岸運能不斷增長，霍爾果斯、喀什等公路口岸基礎設施不斷改善，中哈原油管道、中亞天然氣管道建成投產，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心封關運營，使得陸橋沿線開放型經濟有了長足發展。 
　　烏魯木齊海關統計，2011年，烏魯木齊海關共監管轉關過境貨物362.44萬噸，同比增長2%。其中，進口轉關44.62萬噸，進境過境67.27萬噸；出口轉關69.94萬噸，出境過境180.61萬噸。