目前國內(nèi)城市智能交通行業(yè)整體處于幼稚期向成長期的過渡階段，行業(yè)需求增長明確且空間廣闊，預(yù)計未來5年內(nèi)將保持30%左右的高增速，行業(yè)龍頭公司業(yè)績增速還有望高于這一水平。

　　銀江股份2011年度的收入同比增長44.4%，凈利潤同比增長27.3%，其收入最大貢獻來源于智慧交通業(yè)務(wù)。該公司區(qū)域拓展順利，多個地區(qū)營業(yè)收入增速均超過150%，2012年公司將繼續(xù)通過并購上下游企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈，并結(jié)合內(nèi)生增長共同推動公司穩(wěn)定增長。此外，易華錄去年收購大連智達進入智能公交領(lǐng)域，并新設(shè)數(shù)字城市、軌道交通等事業(yè)部，進一步橫向和縱向擴展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。預(yù)計公司未來3年增速將明顯高于行業(yè)20%的平均增速。

　　我國的智能交通系統(tǒng)建設(shè)到現(xiàn)在也已經(jīng)發(fā)展了十幾年，遺憾的是，雖然部分城市基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相對完善，但是從配套服務(wù)、系統(tǒng)覆蓋率等方面來說，要讓每個國人都享受到智能交通帶來的便利，仍顯得有點“遙不可及”。

　　幸運的是，智能手機的普及將有可能改變這一狀況。

　　目前，GPS導航功能已經(jīng)成為智能手機的標配。與此同時，基于GPS功能的各種LBS移動應(yīng)用也如雨后春筍般冒出。其中，地圖和導航服務(wù)作為“剛性需求”成為最受歡迎的LBS類應(yīng)用。手機地圖導航給廣大用戶的出行帶來了極大的便利。

　　不過，這類應(yīng)用目前也并不完善。比如，受限于智能手機的屏幕大小，在作為車載導航使用的時候，手機屏幕不方便查看;比如，雖然給出了路線規(guī)劃，但大多數(shù)導航應(yīng)用在實時性和智能性還有所欠缺，等等。