3月30日，航交所蔣江松總裁助理帶領發展研究部有關人員到宜昌，就三峽南線船閘與葛洲壩1號船閘檢修對重慶航運的影響進行了調研，調研組分別與長航局駐壩工作組以及長航、民生、重輪總等重慶航運企業駐壩工作協調組進行了座談，并實地到三峽大壩以上秭歸錨地和葛州壩以下艾家河錨地察看了船舶待閘情況。

　　三峽南線船閘與葛洲壩1號船閘自3月7日同時開始檢修，船舶實際過閘需求遠大于船閘通過能力，三峽壩區水域船舶出現嚴重積壓情況。截至3月30日，三峽壩區水域待閘船舶數量739艘。其中，壩上秭歸錨地336艘，壩下艾家河錨地396艘，兩壩間待閘船舶為7艘。另外，巫山及以上水域滯留約200多艘，枝城大橋及以下滯留約200多艘。待閘船舶中，重慶航運企業船舶數量占80%以上。

　　3月26日，三峽南線船閘檢修完畢，三峽船閘南北兩線恢復通航，待閘瓶頸由三峽船閘轉移到葛州壩船閘。26日后，整個三峽壩區日均最大通過能力由80艘提高到120艘，三峽船閘船舶待閘情況得到一定程度緩解，但通過能力徹底恢復仍需等到4月30日葛州壩1號船閘大修完畢。另據預測，三峽壩區船舶待閘情況恢復到正常水平需等到6月底。

　　今年船閘檢修期間，長航局整個運輸組織科學、合理、有序，并且公平、公正，保障了運輸生產安全有序進行，航運企業對船閘檢修均表示理解和支持。