記者從西藏自治區交通運輸廳了解到，西藏將用三年時間投資約31.1億元，修建13385公里農村公路，解決669個建制村通公路問題，為廣大農牧民群眾提供便捷安全的出行條件。 
　　受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約，西藏農村公路設施一直處于落后狀態。為改善廣大農牧民群眾的出行條件，西藏實施了農村公路通達工程。據統計，截至2011年10月，累計安排農村公路建設項目1632個，總投資110.49億元，新建公路39234.4公里，解決了231個鄉鎮、2550個建制村的通公路問題，農村公路已經覆蓋所有鄉鎮和89.98%的建制村。 
　　但西藏全區仍有714個建制村不通公路。西藏自治區交通運輸廳按照“先易后難”的原則，決定2012年力爭安排411個建制村公路通達建設項目，2013年安排258個建制村的公路通達建設，2014年全部建成通車。 
　　 

資料圖
　　公路網基本形成 
　　西藏位于世界上海拔最高的青藏高原，素有"世界屋脊"之稱。當地90%以上的物資要靠公路運輸。可以說，公路建設對于西藏經濟發展有著至關重要的戰略意義，新中國成立后，中國政府一直把公路建設作為西藏發展的首要任務，青藏公路、川藏公路也為中國人所熟知。 
　　近年來，國家不斷加大西藏交通基礎設施建設力度，道路交通條件日益改善。據西藏自治區交通運輸廳統計，到2011年底，西藏公路通車里程突破6萬公里，達到6.31萬公里。 
　　西藏交通運輸廳廳長扎西江措說，2011年西藏進一步加大了公路建設的投入力度，全年落實交通建設項目15個，完成投資85億元，新增公路里程4600公里，解決了20個鄉通油路、273個建制村通公路問題。 
　　據介紹，西藏公路通車里程由2006年底的4.5萬公里增至目前的6.31萬公里，其中次高級以上路面8723公里，一個以國省干線為骨架、農村公路為基礎的公路網基本形成。 
　　“十一五”期間，西藏公路交通建設完成投資260億元，公路通車總里程達到5.82萬公里。其中嘎隆拉隧道爆破成功，墨脫公路實現了貫通；拉薩至貢嘎機場專用公路的建成，結束了西藏無高速公路的歷史。 
　　未來幾年，西藏將繼續加大交通運輸建設投資力度，規劃投資498.9億元，比“十一五”期間增長近一倍。其中，2012年將加快推進國省干線公路、農村公路、邊防公路和通寺公路建設，計劃完成公路建設投資95億元。 
　　 
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　　西藏：今年公路投資95億元 著力解決建制村通公路問題